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發(fā)電機(jī)出租講述柴油發(fā)電機(jī)需要加多少潤滑油給柴油機(jī)加注潤滑油,有2種情況,一是工作狀態(tài)加注,二是靜止?fàn)顟B(tài)加注。建議在停止靜態(tài)狀態(tài)況下,且停止15分鐘以后,添加潤滑油。柴油機(jī)都有潤滑油尺,上面有2個(gè)面,每個(gè)面上都2個(gè)刻度線:一個(gè)是運(yùn)行面(operating)刻度線,一個(gè)是停止面(stop)刻度錢。一、油尺運(yùn)行面(operating)刻度線a、油尺運(yùn)行面上位刻度線是柴油機(jī)運(yùn)行過程... 給柴油機(jī)加注潤滑油,有2種情況,一是工作狀態(tài)加注,二是靜止?fàn)顟B(tài)加注。建議在停止靜態(tài)狀態(tài)況下,且停止15分鐘以后,添加潤滑油。柴油機(jī)都有潤滑油尺,上面有2個(gè)面,每個(gè)面上都2個(gè)刻度線:一個(gè)是運(yùn)行面(operating)刻度線,一個(gè)是停止面(stop)刻度錢。 a、油尺運(yùn)行面上位刻度線是柴油機(jī)運(yùn)行過程中潤滑油量的高位刻度線,如果運(yùn)行時(shí)超過這個(gè)刻度線,就是潤滑油加多了或有其它液體進(jìn)行潤滑油內(nèi),應(yīng)該停止柴油機(jī),將多余部分潤滑油放掉或排除故障方可續(xù)運(yùn)行柴油機(jī)。 b、油尺運(yùn)行面下位刻度線是柴油機(jī)運(yùn)行過程中潤滑油量的低位刻度線,如果運(yùn)行時(shí)低于這個(gè)刻度線,就是潤滑油少了,應(yīng)該停止柴油機(jī)加注潤滑油或在運(yùn)行中添加潤滑油。 a、油尺停止面上位刻度線是柴油機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)潤滑油量的高位刻度線,如果靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)超過這個(gè)刻度線,就是潤滑油加多了或有其它液體進(jìn)行潤滑油內(nèi),應(yīng)該停止柴油機(jī),將多余部分潤滑油放掉或排除故障。 b、油尺停止面下位刻度線是柴油機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)潤滑油量的低位刻度線,如果靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)低于這個(gè)刻度線,就是潤滑油少了,應(yīng)該向柴油機(jī)油底殼內(nèi)添加潤滑油。



發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí),電樞電流為零,稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0(三相對(duì)稱),其大小隨If的增大而增加。但是,由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。 電樞反應(yīng): 當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對(duì)稱負(fù)載后,電樞繞組中的三相電流會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),稱電樞反應(yīng)磁場(chǎng)。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等,兩者同步旋轉(zhuǎn)。 同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場(chǎng)還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí),電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起去磁作用,會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低;當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí),電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起助磁作用,會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。 負(fù)載運(yùn)行特性: 主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí),發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí),勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。 同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20~40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此,隨著負(fù)載電流的增大,必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢(shì)與外特性正好相反,對(duì)于感性和純電阻性負(fù)載,它是上升的,而在容性負(fù)載下,一般是下降的。




發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。 定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運(yùn)動(dòng),從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生了電流。 1832年,法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī),其原理是通過轉(zhuǎn)動(dòng)永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),并把這種電動(dòng)勢(shì)以直流電壓形式輸出; 1866年,德國的西門子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī); 1869年,比利時(shí)的格拉姆制成了環(huán)形電樞,發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)是用水力來轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的,經(jīng)過反復(fù)改進(jìn),于1847年得到了3.2KW的輸出功率; 1882年,美國的戈登制造出了輸出功率447KW,高3米,重22噸的兩相式巨型發(fā)電機(jī); 1896年,特斯拉的兩相交流發(fā)電機(jī)在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動(dòng)營運(yùn),3750KW,5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。




展望未來,億通達(dá)機(jī)械設(shè)備(十堰市分公司)不是一味的追求什么規(guī)模,而是生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì) 租賃發(fā)電機(jī)產(chǎn)品,為客戶服務(wù),讓客戶心中永遠(yuǎn)記得有這樣一個(gè)重質(zhì)量,守誠信的單位,永遠(yuǎn)存在于廣大客戶的心中。



在搬遷靜音柴油發(fā)電機(jī)組移動(dòng)之前做好電力電纜拆開工作,一定要有相關(guān)電力知識(shí)的技術(shù)人員參與,或者有熟悉此機(jī)組的操作人員參與,保證搬遷機(jī)組的人身和柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的。 搬遷靜音柴油發(fā)電機(jī)組工作中要找專業(yè)的機(jī)械搬運(yùn)公司,把柴油發(fā)電機(jī)組重量、尺寸等主要參數(shù)與機(jī)械搬遷公司溝通后方可進(jìn)行搬運(yùn)。保證搬遷工作的順利進(jìn)行,以免在搬遷中機(jī)組受到破壞。 搬遷時(shí)不要野蠻施工,如需要拆卸,則由靜音柴油發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)人員拆裝,以免機(jī)組設(shè)備部件遭到破壞而導(dǎo)致機(jī)組故障發(fā)生或者不能啟動(dòng)工作。所有拆裝的機(jī)組部件要做好清潔及保管,不得遺漏或者受到破壞。 靜音柴油發(fā)電機(jī)組搬遷到新地點(diǎn)后,如已拆卸則再次同技術(shù)人員進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的安裝,重新安裝機(jī)組后需要進(jìn)行對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組一次調(diào)試,機(jī)組在調(diào)試合格后方可再次投入使用,保證機(jī)組的運(yùn)行。



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