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接線上要有一定的靈活性,以滿足在非事故情況下能供給部分重要負(fù)荷的可能。備用柴油發(fā)電機(jī)出租除供消防負(fù)荷外,還應(yīng)考慮在市電電源停電時(shí)兼作向部分重要負(fù)荷供電,如生活泵、通訊、金融等用電負(fù)荷。同時(shí),為了不降低消防用電的可靠性,一旦發(fā)生火災(zāi),要求能自動(dòng)切除非消防用電負(fù)荷。在設(shè)計(jì)低壓配電系統(tǒng)主接線時(shí),應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)與市電電源的聯(lián)鎖控制做深入、具體的分析。 2 低壓配電主接線方案一接線方案如圖1所示。 高層建筑變配電所低壓配電主接線設(shè)計(jì) 圖1低壓配電主接線方案一此方案采用三段母線接線,工作原理如下: a.?dāng)嗦菲?QF與5QF采用機(jī)械聯(lián)鎖,用自動(dòng)控制器控制,保證發(fā)電機(jī)G與市電不并網(wǎng)運(yùn)行。避免發(fā)電機(jī)向一、二段市電低壓母線反送電。b.三級(jí)負(fù)荷斷路器裝失壓脫扣器,保證當(dāng)火災(zāi)時(shí)市電停電,發(fā)電機(jī)自起動(dòng)運(yùn)行僅供給消防用電和重要的一級(jí)負(fù)荷用電,確保供電可靠性。方案一可滿足規(guī)范對(duì)低壓配電主接線的要求,接線簡(jiǎn)單可靠,但柴油發(fā)電機(jī)
二、發(fā)電機(jī)出租排氣冒藍(lán)煙 排氣冒藍(lán)煙,一般情況下是柴油機(jī)使用日久,慢慢開始燒機(jī)油引起的,隨著藍(lán)色煙霧的加重,燒機(jī)油越來(lái)越多,就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中混有水分,或有水分漏入燃燒室中,引起燃燒的改變,柴油機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。 影響其生成的主要因素為: 1.空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油缸內(nèi)油面過(guò)高,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣量減少,燃油混合氣正常比例改變,造成油多氣少燃油燃燒不完全,也會(huì)引起排氣冒藍(lán)煙。 2.油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油加入過(guò)多,柴油機(jī)運(yùn)行中潤(rùn)滑油易竄入燃燒室。 3.長(zhǎng)期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套之間的間隙過(guò)大,使油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油容易竄入燃燒室,與氣缸中的燃料混合氣混合,改變混合氣正常比例,燃燒不完全,引起排氣冒藍(lán)煙。
8、發(fā)電機(jī)出租氣缸套早期磨損,竄氣,也是造成機(jī)油耗量多的原因。因渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪同在一根軸上,所以在渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí),也帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn),從而使通過(guò)壓氣機(jī)內(nèi)的空氣速度和壓力增加。又因壓氣機(jī)出氣口是和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管相連接的,所以,這些經(jīng)過(guò)增壓后的空氣,也就能順利地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室以供燃油燃燒。柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓不僅可提高功率,還可減少單位功率質(zhì)量、縮小整機(jī)外形尺寸、降低燃油消耗。三、閉式循環(huán)中,散熱器表面積垢太多,影響散熱。排除方法:積垢,清洗表面。四、調(diào)溫器失靈。排除方法:更換調(diào)溫器。五、水溫表不正確。排除方法:修理或更換。六、氣缸套肩胛處有裂紋:此時(shí)散熱器內(nèi)冷卻水有翻泡現(xiàn)象。排除方法:更換氣缸套。轉(zhuǎn)速是檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組是否正常運(yùn)行的重要參數(shù)之一,客戶可以通過(guò)觀察轉(zhuǎn)速表知道機(jī)組的準(zhǔn)確轉(zhuǎn)速。而轉(zhuǎn)速表其實(shí)只是機(jī)組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)中的一個(gè)部件,除了轉(zhuǎn)速表外,轉(zhuǎn)速系統(tǒng)還包括速度變送器和傳感器等部件,接下來(lái)就由負(fù)載柜出租廠家的雅通小編為大家介紹幾個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和處理方法。
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