不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄加工需要注意以下要點(diǎn)：1、經(jīng)過熱軋、退火、酸洗和除鱗。處理后的鋼板表面是一種黯淡表面，有點(diǎn)粗糙。2、 經(jīng)過冷軋、退火、除鱗，用毛面輥輕軋。這是建筑應(yīng)用中常用的，除在退火和除鱗后用拋光輥進(jìn)行一道輕度冷軋外，其它工藝與2D相同，表面略有些發(fā) 光，可以進(jìn)行拋光處理;光亮退火：這是一種反射性表面，經(jīng)過拋光輥軋制并在可控氣氛中進(jìn)行終退火。光亮退火仍保持其反射表面，而且不產(chǎn)生氧化皮。由于光 亮退火過程中不發(fā)生氧化反應(yīng)，所以，不需要再進(jìn)行酸洗和鈍化處理。3、拋光表面加工：表面經(jīng)過均勻地研磨，磨料粒度為80~100;毛面拋光，表面有均勻的直紋，通常是用粒度為180~200的砂帶在2A或2B板上一次拋磨而成。4、單向表面加工，反射性不強(qiáng)，這種表面加工可能在建筑應(yīng)用中用途廣。其工藝步驟是先用粗磨料拋光，再用粒度為180的磨料研磨。　不銹鋼復(fù)合管為合金材料，存在不同的晶相，溫度變化時(shí)晶相發(fā)生相應(yīng)的變化

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄防撞性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、車輛與不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重事故。2、每一種等級的各種形式不銹鋼護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價(jià)等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。3、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%。銹鋼橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。金屬制不銹鋼橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是不銹鋼橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝。不銹鋼橋梁護(hù)欄由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。