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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)支座選擇支座是支持鋼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,鋼結(jié)構(gòu)支座選擇也是非常重要的,不僅可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)物的剛度,降低結(jié)構(gòu)的自重,有效的防止荷載的扭轉(zhuǎn)和位移,保證整個結(jié)構(gòu)物安穩(wěn)。那么,鋼結(jié)構(gòu)支座選擇又有哪些原則呢?我們將從5個方面詳細(xì)分析鋼結(jié)構(gòu)支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對于結(jié)構(gòu)的剛度及效率的影響螺旋角度對于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇影響非常大,對于結(jié)構(gòu)而言,不僅應(yīng)當(dāng)具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用,將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右,有利于滿足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應(yīng)。但如果高度比較高的吊車橋梁或者一般的箱車橋梁。
其受力截面應(yīng)當(dāng)提高到12度以上,這個角度對于鋼結(jié)構(gòu)支座的選擇也是很重要的。在用箱車橋梁時,高度盡量控制在15-20米之間,但是箱車橋梁屬于整體作用,不僅要考慮橋梁自身的承載能力,而且也要保證橋梁在結(jié)構(gòu)中的平衡,以及螺旋角度以及軸心受力的原則,超過25度的會影響鉸接面的扭轉(zhuǎn)力,在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以內(nèi)。在橋梁達(dá)到對橋梁平衡或者不可承受荷載時,應(yīng)提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍,保證橋梁自身的承載能力要求。超過50度,橋梁整體的可承受荷載達(dá)到60-80n,相應(yīng)的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個螺旋角度,以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉(zhuǎn)力,保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比,質(zhì)量與剛度的相對關(guān)系對于鋼結(jié)構(gòu)的支座選擇,應(yīng)當(dāng)將支座的質(zhì)量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個標(biāo)準(zhǔn),比如一些非對稱結(jié)構(gòu)的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)等。對于樁基的地基要求(圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺樁、絲桿樁、馬蹄樁等)。
我們選擇也應(yīng)將不同地基的規(guī)定要求作為參考,不同要求的地基選擇不同的結(jié)構(gòu)形式,通過不同形式的結(jié)構(gòu)形式判斷選擇支座。通過對結(jié)構(gòu)支座的支承強(qiáng)度以及平衡完整性作出判斷;如果橋梁的重量主要來自地下部分,當(dāng)橋梁跨度很大時,橋墩較大,樁的距離也很大,在選擇支座時應(yīng)當(dāng)考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時,如果選擇大的支座,將會相應(yīng)增加塔吊的重量,特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個非常大的難題,除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設(shè)計(jì)開始,橋梁自身的設(shè)計(jì)就對橋梁支座作出了相應(yīng)的要求,當(dāng)橋梁自身的跨度小或者變彎較大時,就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。




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桁架抗震活動球型支座可分為單向活動型(代號DX)和雙向活動型(SX)兩種。 活動球型支座網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座性能特點(diǎn):豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和單方向/雙向滑移及抗震;具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié);具有抗水平力的性能。 桁架抗震活動球型支座的材質(zhì)一般常用Q235B和Q345B,Q235是碳素結(jié)構(gòu)鋼,Q345是低合金高強(qiáng)度鋼,兩者的區(qū)別主要是屈服強(qiáng)度,Q345的屈服強(qiáng)度要高于Q235,Q235為235Mpa以上(厚度小于16mm)。Q345的屈服強(qiáng)度為345Mpa以上(也是小于16mm,高于16mm時強(qiáng)度略下降),具體選擇可根據(jù)工程實(shí)際需要考量。 桁架抗震活動球型支座,網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座常用規(guī)格:1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN(也可以根據(jù)項(xiàng)目要求生產(chǎn))。




公路橋梁球形支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN;公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34~69’;公路橋梁球形支座容許的 位移量為:順橋向50~150mm、橫橋向20mm;支座的摩擦系數(shù)f≤0.05;支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能:
1、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可承受豎向載荷;2、網(wǎng)架球鉸支座具有抗豎向拉豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié);3、網(wǎng)架球鉸支座具有抗水平力的性能,保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落;4、網(wǎng)架球鉸支座可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求;5、網(wǎng)架球鉸支座可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求;6、減震支座具有良好的減震性能;7、網(wǎng)架球鉸支座通過球面?zhèn)髁?,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻;8、網(wǎng)架球鉸支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座的影響,使用壽命長。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%;3、支座抗豎向拉力: GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%; GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%;4、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì))5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)。


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