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發(fā)電機磁場運行的五種方式
勵磁是指為發(fā)電機提供運行磁場的過程，根據(jù)勵磁處理方式的不同，有五種方式：他勵方式、湖北十堰本地自勵方式、湖北十堰本地混合式勵磁、湖北十堰本地轉子繞組雙軸勵磁及定子繞組勵磁方式。
（1）他勵方式：發(fā)電機的勵磁不是同步發(fā)電機本身供給，而是由其他電源供給。 （2）自勵方式：發(fā)電機的勵磁由同步發(fā)電機本身發(fā)出的交流經整流后供給。
（3）混合式勵磁方式:分為同軸直流勵磁機他勵加串聯(lián)變壓器自串聯(lián)；同軸直流勵磁機他勵加勵磁變壓器自并勵；同軸交流勵磁機他勵加串聯(lián)變壓器自串聯(lián)。
（4）轉子繞組雙軸勵磁方式:其特點是穩(wěn)定性高；有功、湖北十堰本地無功可相互獨立調節(jié)；引入滑差頻率的交流信號加入勵磁，可以控制具有轉子滑差的運行；事故停機時間短；勵磁繞組短路下失磁運行，對轉子起了屏蔽作用，使轉子渦流產生的損耗減少了約3/4；可承受短時間的沖擊負載。但造價高。
（5）定子繞組勵磁方式：有光滑轉子、湖北十堰本地有齒的轉子、湖北十堰本地有契形導體短路結構轉子、湖北十堰本地有大功率短路繞組的轉子。特點是結構簡單、湖北十堰本地可靠性高、湖北十堰本地成本低。為解決大容量超高壓輸電系統(tǒng)出現(xiàn)的無功引起過電壓的問題提供了有效的解決辦法。
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多臺發(fā)電機組并網措施和技術怎樣實施
風能是 有開發(fā)價值的新能源，風能是分布廣，離我們近，取用方便的無污染的清潔能源，用好風電對減少碳排放，改善環(huán)境意義重大。風能也是儲量巨大的新能源，風能取之不盡，用之不竭，并具有相對 的開發(fā)成本，所以風電的發(fā)展應該作為新能源發(fā)展的重點。
一、湖北十堰本地陸地微風新型風電機
風電開發(fā)對我國來說才剛剛起步，風電占全國的用電量還非常小，面對如此巨大的市場，為什么我們的80多家生產企業(yè)大部分產能閑置？為什么會出現(xiàn)嚴重產能過剩？有人認為是電網瓶頸的限制，也有大部分人認為是產業(yè)發(fā)展過快過熱造成的。這些問題與風電產業(yè)巨大的發(fā)展空間相比，可以說是微不足道的。目前大家都盯著 和地方的那點風電項目肯定是不行的，我們應該在風電機的推廣普及上尋找“突破口”，我國地域遼闊，急需用電、湖北十堰本地大量用電的地方很多，任何山區(qū)、湖北十堰本地草原、湖北十堰本地邊防站、湖北十堰本地海島、湖北十堰本地勘探單位、湖北十堰本地企業(yè)廠礦，冶煉單位等，這些地方蘊藏著巨大的開發(fā)空間，如果這些市場得到開發(fā)，都用上大型風電設備，不但可以使這些企業(yè)產能得到釋放，還可能會岀現(xiàn)產能不足的問題。所以我們要在風電機的普及推廣上下功夫，大幅提高風電機微風發(fā)電性能，適合在全國各地推廣；大幅降低風電機成本，使風電成本小于火電和水電，提高風電的競爭能力。
我國陸地風速較低，有多風地區(qū)，但都較偏遠，大部分是少風地區(qū)，我們要讓少風地區(qū)也用上風電機，就必須大幅提高微風發(fā)電性能。目前歐美的風電技術都是以海洋性氣候發(fā)展起來的高風速風電機，陸地使用 的缺點是發(fā)電效率太低，三級風以下基本沒有發(fā)電能力，設計風速是13~15米/秒，也就是要達到七級大風才能滿負荷，這樣的大風在陸地很罕見。還有風電機的高昂成本也不利于風電機推廣普及。提高發(fā)電量，降低風電機成本是目前迫切解決的問題。
我國風電產業(yè)的“突破口”在于生產開發(fā)微風的新型風電機，這種風電機性能應當是一、湖北十堰本地二級風就能啟動，三四級風就能很好發(fā)電，五級風就可以達到滿負荷，適合在全國大部分地區(qū)推廣使用，具有良好的并網穩(wěn)定性，風電機成本降低60%以上，基本實現(xiàn)免維護，讓人人都敢用，人人都好用，并可以實現(xiàn)在三年內收回投資，風電機優(yōu)良的發(fā)電性能和低成本將為風電產業(yè)的發(fā)展開辟巨大的空間。
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柴油發(fā)電機常出現(xiàn)哪些故障?
柴油發(fā)電機在生活和工業(yè)上有著廣泛的應用，在工作時會遇到各種問題，下面維曼發(fā)電機出租給大家說說柴油發(fā)電機常出現(xiàn)哪些故障?
高壓油管堵塞
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發(fā)生堵塞時，起動發(fā)動機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。
低壓油路供油不暢
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、湖北十堰回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、湖北十堰墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難、湖北十堰加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、湖北十堰變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣;如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正常現(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、湖北十堰接頭或油管予以更換;此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問題時及時解決。
輸油泵活塞彈簧折斷
發(fā)動機在運行中突然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動，發(fā)動機恢復正常，但行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。
噴油器偶件卡死
當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。
輸油泵止回閥密封不嚴
發(fā)動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現(xiàn)啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面很快下降，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，依具體情況分別采取研磨密封面、湖北十堰更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在3分鐘以上的時間內不出現(xiàn)下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。
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柴油機的啟動和運行
柴油機的啟動和運行：
(1)停車超過24小時，須打開試動閥，并啟動潤滑油泵，長久停用(一般為七天)的發(fā)電機，勵磁機應測量電機及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動盤車轉1～2圈，自由啟動電機拖動柴油機空轉數(shù)圈，以排出缸內的油和水，然后關閉試動閥，方合好前離合器；
(2)啟動燃油泵，放出管路中的空氣，其油壓應在規(guī)定范圍內之間，方可進行正式啟動；
(3)察看啟動電源的電壓是否正常后，按下“啟動”按鈕待柴油機著火后即松開。潤滑油壓力升到規(guī)定值以上時，停止啟動滑油泵。并關閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器銷釘；
(4)不能啟動時，應認真判明原因，原因不明，不應再次啟動。連續(xù)起動不應超過三次，間隔時間不應少于2分鐘，第三次仍不能起動時，應認真分析檢查，確認排除故障后，允許第四次起動；
(5)發(fā)電機啟動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設備均已帶電，嚴禁人體接觸帶電部分，如果需要帶電作業(yè)，應遵守危險作業(yè)審批制度和電工操作規(guī)程；
(6)在調整柴油機轉速時，應注意發(fā)電機運轉是否正常，滑環(huán)及整流子上的碳刷應無跳動，無冒火花現(xiàn)象，無異常聲響，此外還要與電工人員配合。調整頻率和電壓，使之接近額定值；
(7)當接到“準備并列”的信號后，發(fā)電機運轉必須是正常、湖北十堰附近平穩(wěn)的。而且達到頻率相等，電壓一樣，相位相同，相序一致方能進行并列工作。并列時，以同步表為準，進一步調整轉速，調節(jié)勵磁。將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、湖北十堰附近頻率相接近。當自動勵磁損壞改為手動時，其負載不宜過大，并隨時監(jiān)視有關工作參數(shù)。并列同步操作步驟如下：1)合上發(fā)電機出線的刀開關；
2)若是三相四線制供電的發(fā)電機，應合上中性點接地刀閘；
3)合上同步指示開關，檢驗相序，進一步調節(jié)；
4)認真查看同步指示器信號，若基本同步，立即迅速合上主開關，向系統(tǒng)送電。并列時采用自動準同期裝置時，應參看說明書進行。采用手動準同期并列操作時，若發(fā)現(xiàn)同步表跳動(或不動)，同步指示燈閃爍無規(guī)則(或亮度不變)，不準合閘并列；
(8)正常運行中，嚴禁使用故障停車開關或按鈕，嚴禁擦拭機組，如發(fā)現(xiàn)柴油機的超速保險裝置脫開時，應通知電工人員卸除負荷，停車后，將超速保險恢復原位，然后再啟動；
(9)密切注意各種運行儀表，保護裝置、湖北十堰附近絕緣監(jiān)視和調速器的工作情況；
(10)對于用壓縮空氣啟動的氣罐，應檢查試驗壓力表和閥，是否保持靈敏可靠。
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