因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。為緩解經(jīng)濟**發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴重的資源短缺與環(huán)境污染問題，對廢舊鋰電池實現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識。 廢舊鋰離子二次電池中還可以回收鋁、銅以及有機電解液，**都很高。 通過對廢舊鋰離子電池回收利用研究可以發(fā)現(xiàn)，對其回收的方式多集中在對電池中正極活性物質(zhì)的回收利用。對于廢舊鋰電池的用處，我們知道，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有回收**。 廢舊的電池對環(huán)境有一定污染。以動力電池為例，可分為鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等，其正負極材料構(gòu)成中含有石墨、鎘、鉛、鈷、鎳等重金屬，如處理不當就會造成金屬污染。 此外，動力電池的電解液主要由有機溶劑和鋰鹽等組成，有機溶劑中的DMC等會有輕度污染，鋰鹽中包含六氟磷酸鋰，屬有毒物質(zhì)且易潮解，會造成氟污染。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務網(wǎng)點信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個?。ㄊ校┰O立了3204個回收服務網(wǎng)點。 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2018年第35號）要求，工業(yè)和信息化部建立了新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點（以下簡稱“回收服務網(wǎng)點”）信息公開機制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務網(wǎng)點信息（第二批）正式公布。數(shù)據(jù)顯示，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網(wǎng)點，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區(qū)。 國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司網(wǎng)點建設進展較快，申報公開網(wǎng)點數(shù)量位居前三。新能源汽車進口商中，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務網(wǎng)點建設成果顯著。 回收服務網(wǎng)點建設主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務機構(gòu)進行升級改造，或與動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式，前者為當前行業(yè)主流模式。 目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作共建動力電池回收服務網(wǎng)點的比例較低，但已初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，從廢舊動力蓄電池回收效率，推動新型商業(yè)模式形成的角度看，該方式更具優(yōu)勢。 新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點信息的持續(xù)公布，標志著我國動力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心受工業(yè)和信息化部委托，持續(xù)開展新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點信息統(tǒng)計工作，并將深入發(fā)揮政府智囊和行業(yè)紐帶作用，加快動力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進試點示范工作、開展溯源信息比對及系列技術(shù)規(guī)范研究制定等，與行業(yè)一道，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色和可持續(xù)發(fā)展。