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實(shí)驗(yàn)辦法試驗(yàn)方法試驗(yàn)時(shí),提供的規(guī)程或儀器使用說明書進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量點(diǎn)應(yīng)隨意地均布于整個(gè)試品的鋅層表面(試品的邊緣和棱角部位除外)。對(duì)重要部位測(cè)量點(diǎn)不少于10點(diǎn),2點(diǎn)間距為5mm,非重要部位不少于6點(diǎn),2點(diǎn)間距為10mm。鍍鋅波形護(hù)欄的鍍鋅如果殘留的水份中含有海水中的氯化物、自工業(yè)環(huán)境的硫化物或鍍鋅來中鋅的含量過高時(shí),必須更換鍍液或降溫處理并打撈鋅渣,以防止鋅粒過密。但由于鍍鋅工藝和控制成本等原因,存在少量鋅粒是不可避免的固有現(xiàn)象。護(hù)欄材料在運(yùn)輸和裝卸過程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生擦痕,從熱浸鍍鋅的特性中,我們知道鍍件從外到里為純鋅一鋅鐵合金鐵顏色存有較大差異,以后對(duì)比明顯,的陽極保護(hù)特性對(duì)護(hù)擦傷鋅欄材料的輕微擦傷有保護(hù)作用,對(duì)擦痕,可采用富鋅漆進(jìn)行處理。



首先要測(cè)量好總的施工長(zhǎng)度以及拐角的角度和拐角的數(shù)量。高速護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。當(dāng)護(hù)欄立柱打入過深時(shí),不得將立柱拔出矯正,需將其基礎(chǔ)重新夯(hāng)實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁,耐力板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。




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古冶波形護(hù)欄立柱


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