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中泓泰金屬制品(天津市分公司)推行科學的企業(yè)管理,并注重實踐、不斷探索。通過科學細致的管理,我們j i大降低了 鋼板立柱生產(chǎn)成本,為客戶帶來了實惠;注重實踐,使我們從生產(chǎn)管理到施工隊伍,培養(yǎng)了一批技術過硬、經(jīng)驗豐富的技術人員;不斷探索,使我們把行業(yè)發(fā)展使命與企業(yè)發(fā)展相結(jié)合,并與各專業(yè)機構及高等院校的專家密切合作,進行品質(zhì)的升級及 鋼板立柱產(chǎn)品的更新,不斷地追求顧客的滿意。
臨武縣城管局:讓護欄“長高”助“一臂之力” 2022-07-25 09:34:37 為提高橋梁等城市市政公用設施的性,近期,臨武縣城管執(zhí)法局市政管護人員頂著炎炎烈日,加緊加快推進城區(qū)通濟橋、雞圩橋和火燒橋護欄加高工程,切實維護行人通行。 “臨武縣城區(qū)共有13座橋,經(jīng)前期實地巡查與勘測丈量,發(fā)現(xiàn)通濟橋、雞圩橋和火燒橋這3座橋梁的興建與改建時間較久,其護欄高度已不符合標準,改建后的護欄高度應該按照《公路交通設施設計技術細則》中明確的 ‘橋梁欄桿高度應在1.1米至1.2米之間’規(guī)定執(zhí)行?!迸R武縣市政公用設施管護所負責人解釋道。 據(jù)悉,今年5月初,市政人員在開展日常巡查時發(fā)現(xiàn),部分武水河過河橋梁防撞護欄高度不足90厘米,一些市民為圖休閑方便,紛紛攀爬坐到護欄上休息玩耍,極易墜入河道發(fā)生事故。對此,臨武縣城管執(zhí)法局高度重視,迅速組織市政人員升級改造,讓河道橋梁護欄“長”至標準身高,助通行“一臂之力”。 經(jīng)商討,一致決定采取“在護欄上端加裝不銹鋼管”方式橋梁隱患。經(jīng)過為期1周的施工作業(yè),3座橋梁的護欄均加高至110厘米,達到了要求,城區(qū)道路橋梁通行得到了有效保障。 中泓泰金屬制品有限公司是集設計、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的專業(yè)不銹鋼橋梁防撞護欄廠家,公司主營:橋梁護欄、不銹鋼護欄、不銹鋼護欄欄桿、不銹鋼防撞護欄、橋梁護欄、橋梁防撞護欄、不銹鋼橋梁護欄、橋梁欄桿、河道護欄、防撞欄桿、河道欄桿、燈光護欄、燈光欄桿、景觀護欄、景觀欄桿、棧道護欄、棧道欄桿、304不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、201不銹鋼復合管、不銹鋼碳素鋼、不銹鋼復合管等產(chǎn)品 橋梁護欄換新裝 警示保暢通
天津橋梁防撞護欄 就鋼材市場現(xiàn)在的發(fā)展情況; 近期成本端鐵礦,焦煤焦炭短期難以調(diào)整,鋼價調(diào)整的概率不大,故小結(jié)構我們持續(xù)看多,但中長期不確定性仍在,下游需求持續(xù)下滑,后續(xù)需要持續(xù)關注近期積極的財政政策實行的效果如何。 熱卷黑色系期貨低位震蕩,市場多以出貨為主。部分也可接受議價出貨。雖然隨著后期供需面繼續(xù)偏緊,整體保持良好發(fā)展,但是在大環(huán)境影響下,后市需求預期未釋放,市場資源的匱乏仍給商家?guī)韺笃谑袌龅目礉q,而目前資金輪轉(zhuǎn)已接近尾聲,商家挺價意愿仍在。 上周五夜盤期貨維持漲勢,周六鋼坯價格有所上漲,部分電弧爐鋼廠小幅上調(diào)建材出廠執(zhí)行價格,市場商家報價亦有所上行,市場成交情況尚可;周日現(xiàn)貨價格企穩(wěn)運行,市場交投氛圍一般。今日期螺盤整趨強運行,部分外圍市場建筑防撞護欄價格小幅上揚,綜合預計今日廣州市場建筑橋梁防撞護欄價格或偏強運行。 天津 山東中泓泰金屬制品有限公司始終堅持以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,更好地經(jīng)營服務理念,為廣大用戶服務,并已建立了穩(wěn)定的國內(nèi)市場銷售網(wǎng)絡。公司遵循“客戶至上,誠信為本”的經(jīng)營方針,以合理的價格,優(yōu)良的信譽竭誠為社會各界朋友提供有效的服務。我們始終堅持“互惠互利,薄利多銷”的經(jīng)營策略,完善銷售服務體系,不斷把創(chuàng)新、優(yōu)良的產(chǎn)品送到客戶身邊,與廣大客戶共創(chuàng)一個互惠互利的合作平臺!歡迎來電垂詢或親臨指導。我公司將憑借良好的信譽,雄厚的實力,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,低廉的價格服務于廣大用戶。
重慶公交車墜江:該給大橋防撞護欄升級了 ▲10月29日1時許,四川路橋集團一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝 ▲10月29日1時許,四川路橋集團一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝 10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件,打撈救援正在進行時。 視頻顯示,公交車突然越過中心實線,撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿,撞斷護欄,墜入江中。這個過程中,公交車速度并不快,但大橋的護欄卻沒有起到太多的阻擋作用。 新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家,專家表示,萬州長江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀8鶕?jù)2017年交通運輸部發(fā)布的《公路交通設施設計規(guī)范》,特大懸索橋護欄防護等級宜采用八級,也就是 的防護級別。如果按照《公路交通設施設計規(guī)范》的標準,公交車應該不至于墜落江中。 從事故現(xiàn)場圖片可以看到,出事的萬州長江二橋在機動車車道和人行道之間,并沒有隔離護欄。而大橋外側(cè) 的一道護欄,鋼管的直徑也明顯比較細,整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前,護欄會不堪一撞。 據(jù)報道,萬州長江二橋高度有60米左右,差不多是20層樓的高度,車輛一旦墜江,后果不堪設想。大橋護欄作為交通事故的 一道防線,修建時理當考慮各種極端狀況,修得更堅固些,給車輛以 的防護。公交車雖屬于大中型車輛,但其重量遠遠低于貨車,且行駛速度大多時候并不快,大橋護欄頂?shù)米」卉嚨淖矒?,不算太高的要求? 近些年,車輛撞斷大橋護欄導致的傷亡悲劇時有發(fā)生。而撞斷這些大橋護欄的車輛,許多并非大貨車或是大巴車,而只是普通小轎車,經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護欄的場景。顯然,這些大橋在設計建造護欄時,和萬州長江二橋一樣,主要考慮的是保護行人,而忽視了對車輛的保護,導致關鍵時候失了靈。 誠然,這些大橋大多建造時間較長,如萬州長江二橋始建于2001年,當時橋梁護欄相關標準較為落后。但隨著相關標準的完善和明確,已建大橋的護欄設計也要及時進行的升級,對橋梁的實際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴重情況進行評估,評判護欄的防護標準,對存在隱患或達不到要求的防護設置,進行加固、增補。 大橋護欄的“升級”肯定花費不菲,但是,什么錢都可以省,唯獨花在上的錢不能省。大橋護欄是有些危急時刻保命的 一道閥,護欄修得越堅固,越能降低事故時車輛沖破護欄墜橋的幾率,挽回更多生命?,F(xiàn)在許多地方修大橋,錢往往花在一些不該花的地方,例如動輒花費千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢,理應花在“里子”也即大橋的升級上。 對于公交車撞斷大橋護欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇,相關的討論,不能再停留于司機素質(zhì)等個體層面了。大橋護欄本身可能存在的設計缺陷,更值得關注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視,對大橋隱患來一次清查,給大橋打造“防撞性能”更高的護欄,進而給公民生命財產(chǎn)以 的保護。
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