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2、為數(shù)不少不留心檢測零部件協(xié)作空位的現(xiàn)象。常用柴油發(fā)電機(jī)出租修補(bǔ)中,活塞與缸套協(xié)作空位、活塞環(huán)"三隙"、活塞頂隙、氣門空位、柱塞余隙、制動蹄片空位、主從動齒輪嚙合空位、軸承軸向和徑向空位、氣門桿與氣門導(dǎo)管協(xié)作空位等,各類機(jī)型都有嚴(yán)峻的要求,在修補(bǔ)時(shí)有必要進(jìn)行測量,對不符合空位要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或替換。實(shí)踐修補(bǔ)作業(yè)中,不測量協(xié)作空位而盲目設(shè)備零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,導(dǎo)致軸承前期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件碰擊、漏油、漏氣等缺點(diǎn)。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考f(xié)作空位不當(dāng),導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)峻損壞事端的發(fā)生。3、一味"換件修補(bǔ)"的現(xiàn)象不同程度地存在。設(shè)備缺點(diǎn)的判別和清掃相對困難一些,有些修補(bǔ)人員一向選用換件實(shí)驗(yàn)的方法,不管大件小件,只需以為可能是導(dǎo)致缺點(diǎn)的零部件,一個(gè)一個(gè)替換實(shí)驗(yàn)。效果非但缺點(diǎn)沒清掃,且把不應(yīng)替換的零部件隨意替換了,增加了修補(bǔ)費(fèi)。有些缺點(diǎn)零部件完全可以經(jīng)過修補(bǔ)恢復(fù)其技能功能,如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)缺點(diǎn),不需要凌亂修補(bǔ)工藝即可修改。在修補(bǔ)時(shí),應(yīng)根據(jù)缺點(diǎn)現(xiàn)象仔細(xì)分析判別缺點(diǎn)原因及部位,對能修改的零部件要選用修補(bǔ)的方法恢復(fù)技能功能,根絕盲目替換零部件的做法。




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發(fā)動機(jī)動力不足原因分析   發(fā)電機(jī)出租燃?xì)獍l(fā)動機(jī)動力不及柴油機(jī),有時(shí)提速困難。燃?xì)馊剂献陨硖匦院桶l(fā)動機(jī)構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進(jìn)入燃油發(fā)動機(jī)的是燃油和氣體的混合氣,而燃?xì)鈩t是天然氣和空氣的混合氣,前者進(jìn)氣量與燃油的體積比為58:1,燃油體積可以忽略不計(jì),但后者進(jìn)氣量與天然氣的體積比為9.5:1,燃?xì)怏w積上升6倍,這必然導(dǎo)致相對進(jìn)氣量減少,會導(dǎo)致發(fā)動功率下降,尤其在熱態(tài)工況下,發(fā)動機(jī)的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì) 康菱燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)采用了目前全球 進(jìn)的設(shè)計(jì)理念對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì): (1)設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)改進(jìn); (2)材料選型、成型、加工、表面處理等進(jìn)行了的技術(shù)優(yōu)化; (3)安裝工藝的優(yōu)化; (4)測試工藝的優(yōu)化。 2、發(fā)電機(jī)出租綜合性能 康菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組綜合性能達(dá)到了全球先進(jìn)水平: (1)機(jī)組功率范圍:20kw-1750kw; (2)機(jī)組電效率 可達(dá)到40%以上; (3)綜合熱效率≥85%以上; (4)年運(yùn)行時(shí)間≥8000h; (5)大修時(shí)間≥40000h; (6)機(jī)油消耗≤0.4g/kW.h 。




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