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自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距，在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預(yù)計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。工字鋼冷彎機



字鋼生產(chǎn)加工附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種冷彎機夾持裝置,其可以方便根據(jù)不同的工字鋼的使用要求調(diào)整上限位輥和下限位輥之間的距離,提高實用性;包括底座,左固定架,右固定架,上限位輥和下限位輥;還包括兩組固定塊,兩組升降塊,兩組升降環(huán),兩組調(diào)節(jié)螺紋桿和四組限位桿,兩組固定塊上分別設(shè)置有兩組下固定槽,兩組下固定槽內(nèi)分別設(shè)置有兩組滾珠軸承,兩組升降塊上分別設(shè)置有兩組上固定槽,兩組上固定槽內(nèi)分別設(shè)置有兩組第二滾珠軸承,左固定架和右固定架頂端分別設(shè)置有兩組通孔,兩組升降環(huán)內(nèi)壁上分別設(shè)置有與兩組調(diào)節(jié)螺紋桿相對應(yīng)的內(nèi)螺紋,兩組調(diào)節(jié)螺紋桿頂端分別設(shè)置有兩組旋轉(zhuǎn)塊.




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