板式橡膠支座的使用壽命一直是一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問題，板式橡膠支座由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，因此不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，橡膠的老化問題會(huì)縮短橡膠板式支座的使用壽命，減少板式支座的使用時(shí)間。適用于跨度比較小的坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。 板式橡膠支座有比較理想的隔震抗震效果；往往是受到橡膠的老化問題制約的，橡膠支座的質(zhì)量和支座的使用壽命息息相關(guān)，按照 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不偷工減料國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的板式橡膠支座的使用壽命能超過了20年甚至達(dá)到50年，國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究人員也做過相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)表面板式支座外部的老化還是比較嚴(yán)重的，但是內(nèi)部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率也有所變化?？箟簭椥阅Ａ亢图羟心Ａ恳灿凶兓?。板式橡膠支座的更換時(shí)間和頻次的問題，是需要根據(jù)實(shí)際情況來判斷的,有些支座布置5年內(nèi)基本不會(huì)出現(xiàn)問題，板式橡膠支座安裝后平時(shí)要及時(shí)對(duì)橋梁板式橡膠支座進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)橋梁板式支座的壽命。

板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zi大支座反力約達(dá)2.2MN。 板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在196年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

GJZ矩形板式橡膠支座 2: 支座裝置 2.1 支座出場(chǎng)后，應(yīng)查看支座上是否有制造商的商標(biāo)或 性符號(hào)。裝置時(shí)，應(yīng)按照規(guī)劃圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座方位中心線，以保證支座就位。 2.2 支座裝置時(shí)，應(yīng)避免支座呈現(xiàn)偏壓或發(fā)生過大的初始剪切變形。裝置完成后，有必要保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)嚴(yán)密觸摸，不得呈現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成全體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛經(jīng)過。 2.3 橋梁墩臺(tái)的規(guī)劃應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、替換的需求。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排裝置;在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座;不同規(guī)格的支座不該并排裝置。矩形支座裝置時(shí)以短邊尺度順橋向放置。 橡膠墊塊外形跟普通板式橡膠支座外形上沒有差別，也有圓形、矩形之分，內(nèi)無鋼板，價(jià)格也比板式橡膠支座便宜許多，硬度與抗壓強(qiáng)度雖不比板式橡膠支座，但韌性、彈性、抗撕裂、拉伸等各方面也不遜色，所以有些中小橋梁還是會(huì)用到圓形橡膠墊塊、方形橡膠墊塊，沒有具體型號(hào)，直接給出尺寸就可直接生產(chǎn)，與板式橡膠支座相比，也有造價(jià)低、易安裝、易更換、易養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn)。