四川省網(wǎng)架支座，網(wǎng)架鋼結構支座、滑動球型鋼支座、球鉸支座、抗震球型鋼支座、盆式橡膠支座、伸縮縫和橡膠止水帶等是我公司的主導產(chǎn)品，已成功應用于昆明新機場、武漢體育館、武漢天河機場、泉州體育館、北京新科技館、延安火車站、青島國信大劇院、寧波游泳館、安陽立交橋、濟青高速、內蒙海生不浪黃河大橋、昆明繞城高速公路、南水北調、天津引灤入津等大型網(wǎng)架結構工程、橋梁工程和水利工程，取得了經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。網(wǎng)架加工：網(wǎng)架支座的選用2019-01-2113:18:45現(xiàn)在市場的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。這類產(chǎn)品轉角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。還有從球型支座轉化來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產(chǎn)生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連接在一起，實現(xiàn)支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類支座是目前市場的主流產(chǎn)品。還可在此類支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用于實現(xiàn)支座的水平剛度等特殊要求。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應將下部支承結構作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結構的彈性約束，而點支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網(wǎng)架結構重中之重-支座設計！剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強、受支座不均勻沉降影響小、適應性強，而計算理論的日益完善以及計算機技術飛速發(fā)展，使得對任何極其復雜的維結構的分析與設計成為可能，因此網(wǎng)架結構被廣泛應用于工業(yè)與民用建筑領域中。但網(wǎng)架結構如果其支承結構、支座型式及邊界條件設計不合理會對網(wǎng)架結構的性和經(jīng)濟性造成重要影響。四川省網(wǎng)架支座，下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網(wǎng)架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。另外，分開計算還割裂了上下部結構的協(xié)同工作，使得上、下部結構的周期和位移計算均不準確。網(wǎng)架（網(wǎng)殼）擱置在梁或柱上時，可以認為梁和柱的豎向剛度很大，忽略梁的豎向變形和柱子軸向變形，因此網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座豎向位移為零，網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座水平變形應考慮下部結構共同工作。網(wǎng)架結構的支座節(jié)點應能保證可靠地傳遞支承反力，因此必須具有足夠的強度和剛度。在豎向荷載作用下，支承節(jié)點一般均為受壓，但在一些斜放類的網(wǎng)架中，局部支座節(jié)點可能承受拉力作用，有時還可能要承受水平力的作用，設計時應使支座節(jié)點的構造適應它們的受力特點。四川省網(wǎng)架支座，把網(wǎng)架（網(wǎng)殼）和下部支承結構分開計算，網(wǎng)架支座相對于下部結構的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結構變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準確，算出來的結構內力在某些情況下會與實際情況差別較大，可能會給工程留下隱患。下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網(wǎng)架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結構的反力比較均勻；它不僅要連接在網(wǎng)架支撐處相遇的構件。

固定網(wǎng)架鋼結構支座和JQGZ-II型系列減振球型鋼支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規(guī)范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列減振球型鋼支座的基礎上，經(jīng)詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。
JQGZ-II系列減振球型鋼支座較JQGZ（I型）減振球型鋼支座結構更加合理。性能更加可靠，使用壽命更長。該支座包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式，支座規(guī)格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、磨擦系數(shù)均按相關標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確、結構參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結構發(fā)生轉角時，球芯產(chǎn)生轉動，釋放上部結構產(chǎn)生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。
在大的地震波動情況下，既能保證橋梁上、下結構間合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)。又使結構保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結構有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結構。
該系列產(chǎn)品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構試驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢測中心、上海同濟建設工程質量檢測站、廣州大學工程抗震研究中心檢測合格。支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。