柴油發(fā)電機是如何運行的呢 1.柴油機啟動后在低速下暖機（走熱） 柴油機啟動后應(yīng)先在低速下進(jìn)行暖機，一般為600r/min,然后才能逐漸提高轉(zhuǎn)速，絕不允許猛加油門使轉(zhuǎn)速突然升高，其原因是：（1)機器剛發(fā)動機溫低，機油粘度大，機油不能迅速進(jìn)人各軸承間隙內(nèi)及活塞與汽缸套之間；（2）柴油機未運轉(zhuǎn)時，各軸頸是全部壓在軸承上，在常情況下，軸頸與軸承之間僅有極少量的油膜存在，剛啟動時，各軸頸與軸承之間幾乎處干磨擦狀態(tài)有機器逐漸走熱，機溫逐漸上升時，機油變稀機油才逐漸被壓人軸承內(nèi)和各運動件間隙之間，形成油膜得到潤滑；（3）柴油機剛啟動，若猛加油門將會引起下列后果：①猛加油門，供油量突增，轉(zhuǎn)速由低速猛增到高速，對曲軸連桿機構(gòu)產(chǎn)生一個沖擊力，有間隙的部位會產(chǎn)生敲擊，影響其強度，加大磨損；②由于油量猛增，而吸氣量短時間供應(yīng)不足，就會產(chǎn)生冒黑煙，既浪費油料又會產(chǎn)生積炭增加磨損；③猛開油門，轉(zhuǎn)速突增，調(diào)速器動作來不及起調(diào)速作用，往往會產(chǎn)生瞬間超速等后果。 柴油機啟動后，在 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空負(fù)荷運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意下列問題： (1)檢查機油壓力表指示的壓力，應(yīng)在（200～500)kPa范圍，但不同型號柴油機各有具體規(guī)定，康明斯各系列柴油機機油壓力。 (2)檢查外部各管系與零件連接處有無漏油、漏水現(xiàn)象。 (3)觀察柴油機排煙是否正常，運轉(zhuǎn)中有無異常雜音。 (4)空載低速運轉(zhuǎn)時間不宜過長，以免燃燒室內(nèi)引起結(jié)炭結(jié)焦現(xiàn)象，因此，應(yīng)逐漸提高轉(zhuǎn)速，從60r/min提高到1000r/min左右進(jìn)行暖機。 2．試運轉(zhuǎn) 當(dāng)柴油機的溫度、機油壓力等均已正常時，應(yīng)分別將轉(zhuǎn)速控制在低、中、高三種情況下進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，使柴油機在各種情況下能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，不致于出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。 3，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速逐漸均勻上調(diào) 柴油機經(jīng)試運轉(zhuǎn)之后，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)逐漸均勻地上升，無特殊情況，不允許突增或突減柴油機的負(fù)荷。 4．柴油機轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷運行 當(dāng)柴油機機油溫度達(dá)到45℃，水溫達(dá)到65℃，機油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時，柴油機才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運行。當(dāng)水溫不超過90℃時，進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。 康明斯柴油機運行時，機油溫度應(yīng)在（82～107）℃之間，在滿負(fù)荷時，機油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌，但是，機油溫度的突然增高，如果不是因為負(fù)荷增加所引起的，那就預(yù)示很可能有機械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間為理想，此時柴油機的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機冷卻液，其 溫度不得超過93℃。 康明斯柴油機的轉(zhuǎn)速，由于所有康明斯柴油機均裝有調(diào)速器以防止速度超過 額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用： ①當(dāng)油門在怠速位置時，供給柴油機所需要的怠速油量； ②當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時，越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機 額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 額定轉(zhuǎn)速，詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好，使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。

柴油機故障分析判斷原則 柴油機出現(xiàn)故障時，操作人員應(yīng)仔細(xì)、及時地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按如下原則進(jìn)行： 1）判斷故障要有整體性，排除故障要有性。進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項系統(tǒng)工程，要把柴油機看成一個整體（一個系統(tǒng)），而不能當(dāng)做一組組件。一個系統(tǒng)、機構(gòu)或零部件有故障，必然要涉及其他系統(tǒng)、機構(gòu)或零部件。因此，對于各個系統(tǒng)、機構(gòu)或零部件的故障不能 孤立地對待，而必須考慮對其他系統(tǒng)的影響及本身所受到的影響，從而以整體觀念來分析故障原因，并進(jìn)行的檢查排除。 故障發(fā)生的整個情況，應(yīng)向操作者了解，并作出必要的檢查和分析。柴油機分析故障的一般程序為：了解故障現(xiàn)象→了解柴油機的使用狀況→了解維修史→現(xiàn)場觀察→故障分析與排除。 2）查找故障應(yīng)盡可能減少拆卸。拆卸只能作為在經(jīng)過縝密分析后采取的 手段。在決定采取這一步驟時，一定要以結(jié)構(gòu)和機構(gòu)原理等知識作為指導(dǎo)，并建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上。在有把握恢復(fù)正常狀態(tài)和確信不會因此引起不良后果的情況下才能進(jìn)行。否則不僅會拖長排除故障的時間，而且可能是發(fā)動機遭到不應(yīng)有的損壞或產(chǎn)生新的故障。 3）切忌存僥幸心理和盲目蠻干。當(dāng)柴油機突然發(fā)生故障或一般已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應(yīng)及時停機檢查。當(dāng)判斷是較大故障或柴油機突然自行停機時，應(yīng)及時地拆檢和修理。 對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)生更大的事故。 當(dāng)遇到較嚴(yán)重的、可能造成破壞性損壞的故障征兆時，切忌存僥幸心理，盲目蠻干。在沒有查找到故障原因并予以排除時，不能輕易地起動發(fā)動機，否則會進(jìn)一步擴大故障損壞程度，甚至造成重大事故。 4）注重調(diào)查、研究、和合理分析。應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修參考。 調(diào)查、研究和了解柴油機的使用管理和維修方面的過程和現(xiàn)狀，主要看該機常出些什么故障、發(fā)生在什么部位；檢修中更換了哪些機件；檢驗和裝配的間隙數(shù)據(jù)等。對現(xiàn)狀的了解，主要是在柴油機在故障出現(xiàn)前后觀察到哪些現(xiàn)象，已經(jīng)采取過哪些措施、效果如何等。通過對這些問題的了解，把思路引導(dǎo)到產(chǎn)生故障可能性大的方向上去，便于作出正確的分析和判斷。 5）遵循“從簡到繁、由表及里、按系分段、推理檢查”的原則，“從簡到繁、由表及里”的含義比較明確，要求查找判斷故障時不要將故障看得很復(fù)雜，分析排除故障與一般的工作方法一樣，總是從簡到繁、由近及遠(yuǎn)、由表及里地進(jìn)行?！鞍聪捣侄?、推理檢查”則要求有層次、符合機理地去分析判斷故障。例如柴油機排氣冒黑煙的故障，主要與兩個系統(tǒng)有關(guān)，一是進(jìn)、排氣系統(tǒng)，二是燃油系統(tǒng)。進(jìn)、排氣系統(tǒng)是供氣不足，還是泄露太多？燃油系統(tǒng)是油量過多，還是霧化質(zhì)量、噴油壓力和噴油時間方面的原因。然后按系統(tǒng)逐一檢查，檢查一項排除一個疑點，逐步縮小故障范圍， 找出故障的真正原因。

發(fā)電機頻率不穩(wěn)定是什么原因造成的呢 發(fā)電機工作時轉(zhuǎn)建不穩(wěn)，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種情況在怠速時較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下： 一、燃油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)中，若燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象，易使供油時斷、時續(xù)或供油不暢，造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 （2）故障排除方法。首先要觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒有泄漏時，應(yīng)松開噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內(nèi)部的空氣。若低壓油路內(nèi)部沒有空氣時，應(yīng)冉拆下輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。若輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)未堵塞，則應(yīng)檢查柴油濾清器或油箱進(jìn)油管是出現(xiàn)堵塞、漏氣等。 二、調(diào)速器故障導(dǎo)致發(fā)電機頻率不穩(wěn)定 （1）散障分析。柴油機調(diào)速器中的調(diào)速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞后，易造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 （2）故障排除方法。噴油泵-調(diào)速器總成應(yīng)使用1000h左右就應(yīng)在噴油泵試驗臺上進(jìn)行校正。若是由于長期沒有校正而導(dǎo)致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，只要將噴油泵-調(diào)速器總成送到校泵中心進(jìn)行調(diào)試就可排除柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障。 三、噴油泵故障導(dǎo)致發(fā)電機頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。噴油泵各缸供油量不均勻度過多，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 （2）故障排除方法。噴油泵損壞后，維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件，應(yīng)送到校泵中心由專業(yè)人員進(jìn)行修理或校正。