內(nèi)蒙古通遼根據(jù)施工方法和灌入材料不同，擠密法可分為沉管擠密砂（或碎石）樁、內(nèi)蒙古通遼振沖碎石樁、石灰樁、灰土樁、渣土樁等。加固機(jī)理地基注漿加固，回填土壓密注漿；（1）擠密作用（砂土地基）；（2）置換作用（粘性土地基）。（三） 換墊法地基處理換墊法地基注漿加固，回填土壓密注漿；當(dāng)建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱，不能滿足上部荷載對(duì)地基的要求時(shí)，可采用將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)部分（或全部）軟土挖去，然后再回填以強(qiáng)度較大的砂、碎石或素土等材料，經(jīng)夯實(shí)處理使之成為建筑物基礎(chǔ)的持力層。換墊法處理地基時(shí)換填材料所形成的墊層，按其材料的不同，可分為砂墊層、砂石墊層、碎石墊層、素土墊層等。作用地基注漿加固，回填土壓密注漿；（1）提高地基承載力；（2）減小地基的沉降；（3）加速軟弱土層的排水固結(jié)；（4）防止地基土凍脹。適用范圍地基注漿加固，內(nèi)蒙古通遼回填土壓密注漿；淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。（四） 土的膠結(jié)法地基處理土的膠結(jié)法地基注漿加固，回填土壓密注漿；將某些能固化的化學(xué)漿液，采用注入或機(jī)械拌入的施工方法，把土顆粒膠結(jié)起來，從而改善地基土的物理力學(xué)性質(zhì)。利用膠結(jié)原理加固地基的方法有地基注漿加固，回填土壓密注漿；注漿法、深層攪拌法等。

摘要：隨著近年來我國(guó)鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術(shù)也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢(shì)下對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制。本文通過對(duì)注漿技術(shù)的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質(zhì)量病害原因進(jìn)行分析地基注漿，提出了鐵路路基施工中注漿技術(shù)應(yīng)用的實(shí)用有效的技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古通遼注漿技術(shù)；內(nèi)蒙古通遼鐵路路基；加固應(yīng)用 內(nèi)蒙古通遼一、引言 隨著近年來我國(guó)鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術(shù)也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢(shì)下對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制地基注漿，尤其是對(duì)我國(guó)鐵路路基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制地基注漿，就必須解放思想、實(shí)事求是地摸索出一套有針對(duì)性的施工管理體系和方法地基注漿，以此來適應(yīng)鐵路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。本文通過對(duì)注漿技術(shù)的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質(zhì)量病害原因進(jìn)行分析地基注漿，提出了鐵路路基加固中注漿技術(shù)應(yīng)用的實(shí)用有效的技術(shù)措施。 二、內(nèi)蒙古通遼注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用原理 注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用地基注漿，其原理就是在路基的土石界面處通過水泥漿液或者水泥與水玻璃的混合漿液等等這類型的水硬性膠凝材料地基注漿，來對(duì)諸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及軟土地基等鐵路路基的不良地質(zhì)情況進(jìn)行注漿封堵和固化反應(yīng)地基注漿，從而使得注漿漿液與鐵路路基下的原始土石進(jìn)行結(jié)合地基注漿，并由此形成穩(wěn)定土石結(jié)核地基注漿，及將其固化成為一個(gè)受力整體。而且還能夠位于基巖面附近發(fā)育的巖溶裂隙水在受地下水位季節(jié)性變化及由列車震動(dòng)影響易誘發(fā)的地表變化地基注漿，避免在運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)局部塌陷地基注漿，鐵路路基的工程隱患。 三、鐵路路基質(zhì)量病害原因分析 1、鐵路路基中的軟土地基處理不完善 通過對(duì)大量鐵路工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)地基注漿，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬奶嚞F(xiàn)象主要是因?yàn)樵谑┕D設(shè)計(jì)過程中地基注漿，地質(zhì)鉆探布孔過少地基注漿，鉆探深度不夠地基注漿，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在地基注漿，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等地基注漿，導(dǎo)致該路段的軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理地基注漿，或者是選擇的處理方法不完善。此外地基注漿，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強(qiáng)度降低地基注漿，也是造成鐵路工程路基沉降的一個(gè)主要的原因。 2、鐵路路基中的填料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo) 鐵路工程中的橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而地基注漿，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響地基注漿，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求地基注漿，這可以說是鐵路工程路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)基本的原因。另外地基注漿，在鐵路工程的運(yùn)營(yíng)階段地基注漿，由于列車荷載與天氣、環(huán)境等因素長(zhǎng)期不斷的作用影響地基注漿，會(huì)導(dǎo)致其路基的土基塑性變形逐漸累積地基注漿，終導(dǎo)致鐵路工程路基產(chǎn)生差異沉降地基注漿，并以此來破壞鐵路工程路基的平順度。 四、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用措施 1、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的施工技術(shù)措施 要想配制合格的注漿漿液地基注漿，首先應(yīng)根據(jù)先導(dǎo)孔芯樣巖體的破碎程度、裂隙發(fā)育情況、地質(zhì)構(gòu)造和注水試驗(yàn)滲透系數(shù)的大小、施工環(huán)境等因素綜合考慮。一般采用純水泥單液注漿地基注漿，水泥漿的水灰比為0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用雙液注漿時(shí)地基注漿，水泥與水玻璃混合漿液中水泥與水玻璃的體積比為1:0.5~1:0.4。其注漿工藝采取全孔分層注漿法。注漿漿液濃度由稀到濃地基注漿，注漿壓力由低到高地基注漿，分節(jié)加人止水塞地基注漿，逐級(jí)加壓地基注漿，在灰?guī)r中采用0.1~0.3兆帕地基注漿，至巖土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。 2、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的質(zhì)量控制措施 首先地基注漿，對(duì)于開孔垂直度的控制地基注漿，其鉆孔一般采用干鉆地基注漿，若采用濕法鉆孔時(shí)則必須進(jìn)行清孔處理地基注漿，對(duì)于鉆孔的芯樣情況應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄地基注漿，檢查確認(rèn)巖面成分、巖土分界位置、鉆孔深度和終孔條件。其次地基注漿，對(duì)于注漿方式的選擇地基注漿，在基巖裂隙部位選用分段下行式注漿地基注漿，由上向下分段注漿后地基注漿，還應(yīng)自下而上復(fù)注一次地基注漿，當(dāng)巖層穩(wěn)定且垂直節(jié)理不發(fā)育或在含水層間又有隔水層時(shí)地基注漿，宜用分段上行式地基注漿，當(dāng)?shù)刭|(zhì)遇到溝、槽、暗河且孔深時(shí)可采用混合式地基注漿，對(duì)于淺層宜全孔一次注漿地基注漿，對(duì)破碎裂隙發(fā)育、滲透性的地層地基注漿，段可加大。地基注漿，對(duì)于注漿結(jié)束的判定地基注漿，主要是按照設(shè)計(jì)要求的注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)結(jié)束注漿地基注漿，即滿足以下條件當(dāng)中的任意一個(gè)時(shí)即可結(jié)束注漿: 地基注漿，冒漿點(diǎn)已出注漿范圍外三到五米時(shí)；第二內(nèi)蒙古通遼地基注漿，注漿鉆孔基巖完整地基注漿，或多次注漿地基注漿，孔口壓力超過1.5兆帕?xí)r；第三地基注漿，注漿孔口壓力維持在0.2~0.5兆帕左右地基注漿，吸漿量達(dá)到或超過每分鐘四十升地基注漿，并能夠維持半小時(shí)；內(nèi)蒙古通遼地基注漿，單孔注漿量達(dá)到平均注漿量?jī)杀兜鼗{，且進(jìn)漿量明顯減少時(shí)。.

內(nèi)蒙古通遼地基注漿時(shí)，在注入中間管道之前應(yīng)該先對(duì)建筑物的旁邊管道進(jìn)行灌注(如果有河流，河流一側(cè)優(yōu)先)，以達(dá)到防止注入的漿液流出，在進(jìn)行中間管道注漿時(shí)，可以適量加大注入漿液的量，不僅可以提果，還可提高質(zhì)量，但要注意對(duì)總漿量的控制。 另外，在進(jìn)行內(nèi)蒙古通遼地基注漿作業(yè)時(shí)，要注意對(duì)參數(shù)表進(jìn)行跟蹤控制，因?yàn)檫@些參數(shù)(如，壓力，液體濃度，注入的速率等)不是固定不變的，而且對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行跟蹤測(cè)量的時(shí)候，可以根據(jù)他們的變化及時(shí)施工發(fā)現(xiàn)施工問題，及時(shí)解決，比如。 如果壓力突然地急劇下降，很有可能是漿液泄露或者是制作的漿液有，這些問題及時(shí)解決可以避免順失，除了上述的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)之外，要達(dá)到注漿的理想效果，需要施工人員施工前后對(duì)工程注意影響工程質(zhì)量的各方面因素，不能掉以輕心。 巖溶地質(zhì)現(xiàn)象一直是人們研究的對(duì)象，對(duì)其的發(fā)育過程及形態(tài)特征已經(jīng)有深刻的認(rèn)識(shí)，路基中的巖溶一直是路基長(zhǎng)期穩(wěn)定的重大隱患，文章對(duì)路基巖溶病害的常見類型和注漿加固治理方法進(jìn)行了分析，1路基巖溶病害常見類型主要包括以下幾種情況[1]1.1由于地下洞穴頂板的坍塌。