山西臨汾球墨鑄鐵管及管件應(yīng)采用吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬?，裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕放，在倒運(yùn)、運(yùn)愉時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)、墊牢，不得相互撞擊，嚴(yán)格按照防護(hù)和緊固的要求進(jìn)行操作，避免對(duì)鑄管、管件及防護(hù)層造成損壞。我們建議鑄管和管件的裝卸和堆放應(yīng)該由懂技術(shù)的人員進(jìn)行監(jiān)督。 運(yùn)輸工具:短距離運(yùn)輸可采用叉車(chē)、平板車(chē)；長(zhǎng)距離運(yùn)輸要采用火車(chē)、汽車(chē)或輪船。 起吊工具:可使用吊車(chē)、叉車(chē)起吊。在起吊時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用吊鉤，如圖8-1所示。專(zhuān)用吊鉤應(yīng)是在鋼鉤外包橡膠皮，使用尼龍繩吊帶、外包橡膠管的鋼絲繩，達(dá)到保護(hù)鑄管內(nèi)外涂層目的。 (圖8-2): (1)對(duì)于打捆包裝的球墨鑄鐵管，吊裝時(shí)要將吊裝帶套住底部，切莫掛套在管層中間，以免吊裝時(shí)包裝帶斷裂散捆。 (2)對(duì)于散裝的鑄管，采用專(zhuān)用吊鉤或吊裝帶一次吊運(yùn)一根或數(shù)根。吊裝時(shí)要注意鑄管重心位置和吊裝帶的角度。 (3)若采用叉車(chē)，作業(yè)過(guò)程中可能與球墨鑄鐵管接觸的地方都必須進(jìn)行防護(hù)。 (4)鑄管應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，切忌吊裝帶纏繞鑄管致使鑄管在空中旋轉(zhuǎn)，注意不要與其他硬物破碰，避免突然啟動(dòng)或停止。 山西臨汾運(yùn)輸: (1)采用汽車(chē)或火車(chē)運(yùn)愉，車(chē)廂內(nèi)必須清掃干凈，不得有異物，同時(shí)根據(jù)運(yùn)載工具的可接受載量制定裝車(chē)方案。 (2)采用汽車(chē)或火車(chē)運(yùn)愉，都應(yīng)在平板上放置兩塊或更多木塊，以避免鑄管承口直接與平板接觸。如采用平板車(chē)運(yùn)輸，鑄管置于木塊上后用楔塊固定。鑄管伸出車(chē)體部分不得超過(guò)管長(zhǎng)的1/4。所裝的鑄管多于一層時(shí)，每層鑄管的承口、插口應(yīng)交錯(cuò)排放，兩層鑄管中應(yīng)加緩沖墊，后用鋼絲繩加緩沖墊固定牢固。

山西臨汾規(guī)范管模使用制度，減少球墨鑄鐵管的氣孔和針孔發(fā)生。 針對(duì)管模內(nèi)壁打點(diǎn)偏稀的問(wèn)題，要求打點(diǎn)工在進(jìn)行管模維修打點(diǎn)時(shí)，降低管模打點(diǎn)機(jī)打點(diǎn)桿的進(jìn)給速度，使打出的麻點(diǎn)稠密、均勻；對(duì)于管模內(nèi)壁打點(diǎn)過(guò)淺，要求在進(jìn)行管模維修打點(diǎn)時(shí)，提高風(fēng)壓（0.7-0.75MPa），磨好打點(diǎn)頭，保證麻點(diǎn)深度適宜。 對(duì)于內(nèi)表面有油脂和雜物的球墨鑄鐵管管模，特別是新使用的管模，使用前，必須管模表面的油脂和雜物。對(duì)于有龜裂紋的管模，輕微的，使用時(shí)適當(dāng)增大模粉的加入量；龜裂紋嚴(yán)重的，必須及時(shí)更換管模。 離心球墨鑄鐵管質(zhì)量缺陷主要有：重皮、氣孔與針孔、夾渣夾雜、滲漏、水壓打爆等。 重皮、氣孔與針孔和夾渣夾雜質(zhì)量缺陷總共占百分之七十多，可見(jiàn)上述三種質(zhì)量缺陷是導(dǎo)致球墨鑄鐵管綜合合格率低的主要原因。 山西臨汾對(duì)離心機(jī)生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，在使用過(guò)的管模中，有些新使用的管模內(nèi)壁粘附油脂和雜物不到位，有些舊管模存在龜裂紋，內(nèi)壁打點(diǎn)稀、淺。根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，新使用的管模必須干凈內(nèi)壁的粘附油脂和雜物，管模內(nèi)壁的打點(diǎn)要均勻、深度不超過(guò)0.3至0.5mm。 生產(chǎn)工藝要求鐵水在感應(yīng)電爐內(nèi)高溫時(shí)間不得超過(guò)30分鐘，DN100—1000mm管子的澆注溫度為1380—1500℃。對(duì)鐵水質(zhì)量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鐵水在感應(yīng)電爐內(nèi)高溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)30min，澆注溫度也有時(shí)偏高，有時(shí)偏低，不符合生產(chǎn)工藝要求。另外，流槽與管模間距離過(guò)大、流槽出鐵口彎頭形狀不當(dāng)、流槽出鐵口距承口位置較遠(yuǎn)以及翻包量過(guò)大、管模轉(zhuǎn)速過(guò)高也是導(dǎo)致拉管質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的重要原因。