20＃鋼管與45＃鋼管材質(zhì)分別 它們通常適用無縫鋼管的材質(zhì)，無縫鋼管又分為GB8162、內(nèi)蒙古通遼附近GB8163這兩個(gè)常用的，但45＃鋼只有GB8162才有，45＃是機(jī)械加工的一種常用材質(zhì)，A3風(fēng)管我不清楚估計(jì)是屬于流體管的一種，很可能要做探傷的。 首先來說20＃和45＃鋼的c、內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)豐i、內(nèi)蒙古通遼Mn、內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)豍、內(nèi)蒙古通遼附近S含量不同，45要高于20＃鋼，你可以買本鋼材只是手冊(cè)看一下。20＃鋼淬透性、內(nèi)蒙古通遼本地淬硬性低、內(nèi)蒙古通遼本地塑性、內(nèi)蒙古通遼韌性、內(nèi)蒙古通遼附近焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、內(nèi)蒙古通遼本地小型滲碳、內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)靥嫉矟B件、內(nèi)蒙古通遼同城鍛壓件，如杠桿軸、內(nèi)蒙古通遼同城變速箱變速叉、內(nèi)蒙古通遼齒輪，重型機(jī)械拉桿、內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)劂^環(huán)等。45＃鋼是常用中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合力學(xué)性能良好，淬透性低，水淬時(shí)易生裂紋。小型件宜采用調(diào)質(zhì)處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強(qiáng)度高的運(yùn)動(dòng)件，如透平機(jī)葉輪、內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)貕嚎s機(jī)活塞。軸、內(nèi)蒙古通遼附近齒輪、內(nèi)蒙古通遼本地齒條、內(nèi)蒙古通遼蝸桿等。 它們通常適用無縫鋼管的材質(zhì)，無縫鋼管又分為GB8162、內(nèi)蒙古通遼本地GB8163這兩個(gè)常用的，但45＃鋼只有GB8162才有，45＃是機(jī)械加工的一種常用鋼管材質(zhì)。

各種狀態(tài)的無縫鋼管的性能和一般的適用如下： 冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正常或變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和高的抗拉強(qiáng)度、內(nèi)蒙古通遼本地低的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。 冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和較高的抗拉強(qiáng)度、內(nèi)蒙古通遼本地一定的延伸系數(shù)（10-15％）。一般用于制造汽車零件。 冷加工后應(yīng)力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、內(nèi)蒙古通遼快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、內(nèi)蒙古通遼附近一定的延伸系數(shù)（15％以上）。一般用于制造各種機(jī)械零件。 退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、內(nèi)蒙古通遼同城完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強(qiáng)度、內(nèi)蒙古通遼延伸系數(shù)（20％以上）。是常用的狀態(tài)，適用范圍廣。 正火（NBK）是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、內(nèi)蒙古通遼延伸系數(shù)（20％以上）。油井管就是這種狀態(tài)。 另外，鋼管廠的鋼管售價(jià)與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、內(nèi)蒙古通遼同城精度、內(nèi)蒙古通遼同城長度要求。

無縫鋼管因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。 大口徑無縫鋼管經(jīng)冷拉、內(nèi)蒙古通遼冷軋等冷加工成型的鋼材，不經(jīng)任何熱處理而直接交貨的狀態(tài)，稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。與熱軋（鍛）狀態(tài)相比，冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、內(nèi)蒙古通遼同城表面質(zhì)量好、內(nèi)蒙古通遼本地表面粗糙度低，并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材，其包裝、內(nèi)蒙古通遼儲(chǔ)運(yùn)均有較嚴(yán)格的要求，一般均需在庫房內(nèi)保管，并應(yīng)注意庫房內(nèi)的溫濕度控制.