內(nèi)蒙古通遼聚氨酯制品 聚氨酯彈性體由于其結(jié)構(gòu)具有軟、硬2個(gè)鏈段，因此可以通過(guò)對(duì)分子鏈的設(shè)計(jì)，賦予材料高強(qiáng)度、韌性好、耐磨、耐油等優(yōu)異性能，被稱(chēng)為“耐磨橡膠”的聚氨酯同時(shí)具備了橡膠的高彈性和塑料的剛性。 在過(guò)去的1年中，由于原油價(jià)格大幅度下跌，在全球經(jīng)濟(jì)大蕭條的背景下，我國(guó)聚氨酯彈性體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)較前幾年發(fā)展緩慢，失調(diào)的供求比例嚴(yán)重導(dǎo)致了聚氨酯彈性體價(jià)格一路低迷。但這種現(xiàn)象，僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)聚氨酯產(chǎn)品中?？萍己恳约皠?chuàng)新度較高的彈性體產(chǎn)品如納米聚氨酯彈性體材料的市場(chǎng)前景，還是非?？捎^的。 聚氨酯纖維塑料 2015年，氨綸市場(chǎng)整體價(jià)格一路下跌，各規(guī)格氨綸絲的價(jià)格都已跌至歷史 點(diǎn)，甚至已經(jīng)刷新了歷史新低。截止2015年底，40D氨綸主流報(bào)價(jià)低至36000元/t左右，較年初降幅已達(dá)到25.47％，創(chuàng)造了周期內(nèi)的歷史新低。 從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游來(lái)看，聚氨酯纖維塑料目前遭遇的這種狀況，受制于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)不景氣，下游制造領(lǐng)域產(chǎn)銷(xiāo)不旺盛，供大于求，壓貨嚴(yán)重；另一方面還由于原材料價(jià)格的大幅下行。 氨綸價(jià)格的一路下挫，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)下降。新智能產(chǎn)能不斷釋放，造成供應(yīng)過(guò)剩，更是令氨綸市場(chǎng)受到強(qiáng)烈沖擊。再加上氨綸下游產(chǎn)業(yè)資金緊張，產(chǎn)業(yè)鏈的惡性循環(huán)，令2015年1～11月我國(guó)氨綸進(jìn)口量暴跌，供需矛盾，已經(jīng)成為氨綸價(jià)格下跌的硬傷

內(nèi)蒙古通遼聚氨酯制品的應(yīng)用領(lǐng)域。 制鞋、制革行業(yè)， 中國(guó)是世界鞋類(lèi)產(chǎn)品 的出口國(guó)和生產(chǎn)基地，鞋類(lèi)產(chǎn)量占據(jù)全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類(lèi)的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關(guān)產(chǎn)品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無(wú)法企及發(fā)達(dá) 的平均水平。 [3] 但隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會(huì)不斷降低，其發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞? 交通運(yùn)輸行業(yè)， 交通運(yùn)輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時(shí)還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車(chē)需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質(zhì)量的聚氨酯制品在轎車(chē)中的使用量也是衡量轎車(chē)等級(jí)的重要因素之一。我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)制造數(shù)量或是汽車(chē)保有量都排在世界 位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)在汽車(chē)行業(yè)所使用的聚氨酯消費(fèi)量將近40萬(wàn)t。隨著新能源車(chē)型不斷推出，聚氨酯消費(fèi)量在汽車(chē)工業(yè)中還會(huì)有更廣闊的增長(zhǎng)空間。 除汽車(chē)工業(yè)之外，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)也是聚氨酯發(fā)展的另一領(lǐng)域。隨著我國(guó)民眾生活水平不斷提高，越來(lái)越多的民眾對(duì)各地的鮮花、水產(chǎn)品需求量猛增，這就帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)輸車(chē)，通常使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時(shí)冷庫(kù)建設(shè)過(guò)程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對(duì)我國(guó)的聚氨酯行業(yè)而言也是重大利好。