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瑞誠工程橡膠(通遼市分公司)主要經營 模數(shù)式橋梁伸縮縫。 公司始終把客戶滿意做為我們服務的目標，為客戶提供一體化服務。公司借助深厚的行業(yè)經驗和廣泛的資源，不斷開拓嶄新的市場，努力構建完整的產業(yè)模式，始終堅持“一諾千金，雙贏互利，品質永恒”的經營理念，專注 模數(shù)式橋梁伸縮縫行業(yè)，在業(yè)內具有良好的口碑和知名度。
滑動球形支座允許縱向滑動，橫向是不允許的。非滑動是焊接或者鉸接固定的結構,采用減震板簧減震，減震元件清晰，減震好，滑動支座可承受的水平力；單向活動滑動支座（DX）橫橋向水平力為滑動支座反力的10％ 固定滑動支座承受水平力為滑動支座反力的10％ 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結構支座相比，其體積和高度均大幅減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。 萬向滑動球形支座通過球面?zhèn)髁?，作用反力分布均勻，傳力好，通過聚四板（PTFE）的滑動實現(xiàn)支座的轉動，可以實現(xiàn)支座水平滑動，允許位移值大，能夠釋放結構地震作用變形與溫度應力，球形支座剛度大，變形小，承載能力高，抗震性能好，無老化問題，耐久性好，適用溫度范圍大。轉角大小可按工程要求設計，支座轉動可一般為（0.02-0.05）
JQZ新型減震球形支座設計依據(jù) 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008） 《城市橋梁設計準則》（CJJ 11-93） 《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ 77-98） 《鋼結構設計規(guī)范》（GB 50017-2003） 《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2005） 《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB 10002.2-2005） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB 10002.3-2005） 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 50111-2006） 《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）
衡水瑞誠工程橡膠有限公司是一家集生產、銷售、設計及加工于一體的十多年老廠，生產的球形支座設備先進，管理科學，產品質量保證，生產工期有保障，發(fā)貨及時，售后完善，歡迎隨時來電咨詢詳情！ 球形支座技術性能： ①支座摩擦系數(shù)為0.03。 ②支座反力（豎向承載力）分26級（1000～60000KN）： ③1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000，22500，25000，27500，30000，35000，40000，45000，50000，55000和60000KN。 ④支座水平剪力大于豎向承載力的20%： ⑤支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%； ⑥支座轉角為0.03rad； ⑦支座適用溫度范圍：-40℃～70℃。
