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滑動球形支座允許縱向滑動，橫向是不允許的。非滑動是焊接或者鉸接固定的結(jié)構(gòu),采用減震板簧減震，減震元件清晰，減震好，滑動支座可承受的水平力；單向活動滑動支座（DX）橫橋向水平力為滑動支座反力的10％ 固定滑動支座承受水平力為滑動支座反力的10％ 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比，其體積和高度均大幅減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。 萬向滑動球形支座通過球面?zhèn)髁?，作用反力分布均勻，傳力好，通過聚四板（PTFE）的滑動實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)支座水平滑動，允許位移值大，能夠釋放結(jié)構(gòu)地震作用變形與溫度應(yīng)力，球形支座剛度大，變形小，承載能力高，抗震性能好，無老化問題，耐久性好，適用溫度范圍大。轉(zhuǎn)角大小可按工程要求設(shè)計，支座轉(zhuǎn)動可一般為（0.02-0.05）

減震球型鋼支座質(zhì)量與價格同在



KBQZ球形支座的特點具有萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載等優(yōu)點，采用抗拉，抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗地震烈度9度的能力。為降低工程造價，提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件，在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具推廣應(yīng)用價值。 KBQZ球支座的特點： 1、豎向剛度很大，可以支持上部結(jié)構(gòu)重量； 2、變位較大時，等價水平剛度很小，能有效地延長橋梁的固有周期，減小地震反應(yīng)； 3、高彈塑性使它在變形時有很大的滯回阻尼，耗散了更多的能國巨； 4、處于彈性的鉛具有大的初始剛度，從而保證了在風(fēng)力、制動力等常時小水平荷載作用下的良好使用性。 KBQZ球形支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（搖擺支座，輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。




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彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標(biāo)高，檢查合格后，用預(yù)埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實施，以降低焊接變形的影響，適當(dāng)控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護(hù)。可按實際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留錨栓孔。預(yù)留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過10mm。球形鋼支座運達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)開箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開展高度調(diào)整的不確定會不會性。 待梁體達(dá)到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。




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