中國大陸若敢對臺動武，德國將采取行動!” 媒體認(rèn)證 民生觀察廳關(guān)注 2022-08-07 09:30 廣告； 橋梁防撞護(hù)欄城市道路防撞護(hù)欄Q235B馬路中間隔離欄桿橋梁護(hù)欄× 佩洛西的公然“竄訪臺灣地區(qū)”，視中國的警告如無物，引起中方以及國際社會的強(qiáng)烈不滿，并且受到了俄羅斯、伊朗等多個 的譴責(zé)。據(jù)相關(guān)消息顯示，佩洛西在結(jié)束了她的“竄臺”的行為后，按照原定計劃到達(dá)了韓國，準(zhǔn)備訪問韓國。而對于她“竄訪臺灣地區(qū)”一事，美方表示，這是她的私自行為。 德外長對華叫囂 德國外長訪問土耳其，并在與土方官員會面的時候，指責(zé)其在領(lǐng)土上的野心，還批判了土方反對派的監(jiān)禁， 還強(qiáng)調(diào)了希臘與土耳其存在爭議的領(lǐng)土，全部是屬于希方的。對于這樣的指責(zé)，土方也是直接在記者招待會上表示，德方作為一個調(diào)解方，已經(jīng)失去了公平公正的特性。 除此之外，德外長還在召開的不擴(kuò)散核武器條約會議上公然對華叫囂。她就臺海局勢進(jìn)行了表態(tài)稱，如果中國大陸“以武力欺負(fù)弱小鄰居”的話，德方會立刻采取行動，“為臺提供支持”。對于這樣公然插手中國內(nèi)政的行為，自然引起了中方的強(qiáng)烈反制。 烏方打臉德國 而且，她為了突出德方所做的事情是“民主的”，還拿對烏克蘭的援助說事。她在會議上多次表示，德方對烏克蘭的援助是“民主的”，是為了幫助烏方抵抗俄軍的“侵略”，并且賣力地對德方送去了多少軍事武器給烏軍進(jìn)行了描述，儼然一副把德方打造成正義的一方的目的。 不過，對于德外長所說的軍事武器援助，卻是受到了烏方的打臉。據(jù)烏方媒體報道，澤連斯基多次催促西方不要找借口遲緩援助，而德方就是被提醒的重點對象之一。而對于這樣的催促，德方表示，德國武器庫空虛，已經(jīng)沒有了彈藥庫存，已經(jīng)不能向烏方提供武器了，而轉(zhuǎn)頭德政府就進(jìn)行了擴(kuò)軍。 而向烏軍提供的軍事援助，目前就只有少數(shù)的防空車輛在路上，其他都還沒有作出承諾，這樣的援助規(guī)模不得不讓人懷疑，即使之后德方真要“為臺提供支持”，能夠提供多少呢?當(dāng)然，對于德方的表態(tài)，中方也是作出回應(yīng)稱，臺灣問題是中國的內(nèi)政問題，其他 沒有權(quán)利干涉。 其實，對于德外長動不動就說教他國，對地區(qū)局勢進(jìn)行評論的行為，有分析人士表示，這是德國試圖擴(kuò)大影響力的一種行為。

重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級了 ▲10月29日1時許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝　　▲10月29日1時許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝 　　10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時。 視頻顯示，公交車突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個過程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒有起到太多的阻擋作用。 　　新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬州長江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級宜采用八級，也就是 的防護(hù)級別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。 　　從事故現(xiàn)場圖片可以看到，出事的萬州長江二橋在機(jī)動車車道和人行道之間，并沒有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會不堪一撞。 　　據(jù)報道，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒?，不算太高的要求? 　　近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場景。顯然，這些大橋在設(shè)計建造護(hù)欄時，和萬州長江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時候失了靈。 　　誠然，這些大橋大多建造時間較長，如萬州長江二橋始建于2001年，當(dāng)時橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計也要及時進(jìn)行的升級，對橋梁的實際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評估，評判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。 　　大橋護(hù)欄的“升級”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅固，越能降低事故時車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動輒花費(fèi)千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級上。 　　對于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對大橋隱患來一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財產(chǎn)以 的保護(hù)。