1、聚丙烯纖維 材性：聚丙烯單絲纖維 規(guī)格：砂漿用3/4”貴州銅仁聚丙烯纖維（19mm）或12mm或3/8”（6.5mm） 摻量：0.7－0.9公/立方，建議摻量0.9公斤/立方，特細(xì)砂水泥砂漿宜適當(dāng)增加摻量。 2、施工說明： 現(xiàn)場攪拌，需保證攪拌時(shí)間約3分鐘，以保證分散均勻 砂漿原配比不變 常規(guī)攪拌設(shè)備及工藝 仍應(yīng)嚴(yán)格按照 有關(guān)建筑技術(shù)規(guī)程及規(guī)范進(jìn)行施工管理 3、用途：外（內(nèi)）墻抹灰；天面找平層，防水層；地坪；水池批蕩等，以及停車場細(xì)石混凝土磨耗層；泡沫混凝土等。 4、有關(guān)測試資料： 4．1 抗裂性能：美國ACI測試方法（3/4纖維砂漿薄板）同不加纖維之普通砂漿薄板對(duì)比組相比，收縮裂紋減少80％以上。 4．2 抗沖擊性能（砂漿薄板）： 美國ACI標(biāo)準(zhǔn)：初裂及粉碎錘擊次數(shù)數(shù)倍提高 中國 建材科學(xué)院 建材測試中心：砂漿薄板（120×50×10mm）抗沖擊強(qiáng)度較不加纖維提高20％以上 4．3 抗?jié)B性能（混凝土） 美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)，提高60％； 中國 建材測試中心，提高65％。 4．4 抗凍性能（混凝土） 美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)：動(dòng)態(tài)彈模殘余量較之素混凝土提高數(shù)倍 中國 建材科學(xué)院 建材測試中心；50次凍融循環(huán)，抗壓強(qiáng)度損失率較之素混凝土減少90％ 5、有關(guān)聚丙烯纖維加入砂漿及混凝土中的抗裂作用的國際認(rèn)證; 6、成本： 聚丙烯纖維摻量0.7－0.9公斤／立方，則增加成本40－60元；外墻抹灰厚度以2.5cm計(jì)，每平方米采用聚丙烯纖維，成本增加1.5元左右。 7、效益： 極大提高外墻或?qū)用嬷沽?、抗沖擊及抗凍能力，批蕩層美觀牢固、整潔，可作為有效的防水層 采用聚丙烯纖維砂漿做外墻抹灰，可酌情減少或取消掛網(wǎng)，節(jié)約材料及施工成本 采用聚丙烯纖維找底，有利于保證所貼外墻飾面磚穩(wěn)固，可有效防止空鼓現(xiàn)象和磚縫開裂 外墻抹灰，可極為有效地防止窗縫位置龜裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，防止或減少窗縫滲漏 采用聚丙烯纖維后，施工時(shí)灰漿落少，上灰容易，可大大提高施工效率，減少材料損失 聚丙烯纖維、無味，比重與水接近，不易飛揚(yáng)，對(duì)人體皮膚無明顯刺激，施工方法簡單 眾多的應(yīng)用實(shí)例說明，采用聚丙烯纖維高性能砂漿具有一次投資少，而綜合效益大的顯著特點(diǎn)，非常值得推廣。

一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計(jì)劃聚丙烯纖維 貴州銅仁聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，不宜接納石灰?guī)r碎石， 貴州銅仁聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細(xì)集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅(jiān)固耐磨、級(jí)配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實(shí)度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時(shí)，混凝土和易性差，可增長減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑，為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 貴州銅仁聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50～70倍。 （五）、共同比計(jì)劃 為利于路面工程的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用，鋼纖維混凝土的共同比計(jì)劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計(jì)劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計(jì)劃指標(biāo)，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長徑比，水泥標(biāo)號(hào)與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調(diào)解，控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃時(shí)，必須滿意路面計(jì)劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計(jì)劃要求決定，通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等，通常路面布局計(jì)劃時(shí)以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo)，為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性，應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)憑據(jù)路面品級(jí)和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗(yàn)。