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暑期、雨期施工

(1) 暑期施工防撞欄桿溫度應(yīng)控制在32℃以下,宜選在 溫度較低的時間內(nèi)進行。

(2) 施工材料(特別是水泥、鋼筋)的碼放應(yīng)采取防雨、防潮措施。

(3) 露天的電器設(shè)備要有可靠的防觸電、漏電措施。

2. 冬期施工

(1) 一般情況下不宜安排防撞欄桿冬期施工。

(2) 冬期鋼筋焊接宜在室內(nèi)進行,當(dāng)必須在室外進行時,溫度不宜低于-20℃,并應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施。

(3) 防撞護欄應(yīng)采用冬期施工配合比,摻加適量的防凍劑。拌制混凝土的砂、石和水的溫度應(yīng)滿足混凝土拌合物攪拌、運輸和混凝土。

 



  公路防撞護欄欄性評價規(guī)范︰性鐵柵欄的評價規(guī)范是當(dāng)今遍布全球公路防撞護欄性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的以下四項規(guī)范的業(yè)績考核評價的重要環(huán)節(jié)︰

  1)構(gòu)造一致性︰這一考量規(guī)范規(guī)定公路防撞護欄必須有適當(dāng)?shù)牧Ⅲw幾何樣子。達到的構(gòu)造抗壓強度和的機械設(shè)備作用。防止車輛構(gòu)造和乘客危害公路防撞護欄毀壞護欄零件。

  2)車輛,乘客風(fēng)險性︰本規(guī)范內(nèi)期內(nèi)在指定的時時刻刻間距,勻稱,減少速率和水手速率磕碰車輛必須在同意的經(jīng)營規(guī)模內(nèi)。

  3)動能消化吸收特點的籬笆墻︰這一考量規(guī)范規(guī)定公路防撞護欄的脆性斷裂和形變的列管束消化吸收機械能的車輛。

  4)車輛路軌︰這一考量規(guī)范規(guī)定個人行為操縱的車輛碰觸交通出行出現(xiàn)意外產(chǎn)生在一些地域,尤其是要操縱從車內(nèi),以防止二次事端反跳的氣魄。




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防撞護欄立柱的高度應(yīng)如何控制?
 
防撞護欄立柱的頂面是否平順,決定了防撞護欄板頂面的平順,防撞護欄立柱高度是影響防撞護欄線形的 因素。
 
在初的防撞護欄施工中,我們都是假設(shè)路緣石 按設(shè)計標(biāo)高,按照施工圖紙,防撞護欄立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm,橋梁護欄打入 根防撞護欄立柱時,橋梁護欄防撞等級要求有哪些當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時, 在打樁機導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置, 以后每打一根防撞護欄立柱,當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。
 
這樣路緣石頂面的不平順就反映到防撞護欄立柱頂面,終使得防撞護欄護欄板整體不平順,由于防撞護欄立柱的高低校起來費工費時,難度又大。
 
可以采用下面控制立柱頂面高度的方法,先以路面設(shè)計標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計標(biāo)高,再根據(jù)防撞護欄立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高,橋梁護欄 然后打入防撞護欄立柱時,對每根防撞護欄立柱進行測量。
 
但這樣雖然保證了防撞護欄立柱頂面平順,但由于路面實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間存在誤差,而且誤差較大,所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象。
 
有時會有防撞護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中,找到了一種既簡單又能保證防撞護欄板線形的方法:首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點, 只測相對標(biāo)高),橋梁護欄根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度,具體算法如下:假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位,橋梁護欄防撞等級要求有哪些 用第n個數(shù)減去 個數(shù), 所得值除以(n-1), 得出一個值a。 個位置立柱高70cm, 第二個位置立柱高應(yīng)為 個數(shù)減去第二個數(shù), 再減去a, 再加上70cm即為要得到的立柱高, 第3,4…n個位置立柱高依次類推,防撞護欄-防撞欄桿-橋梁護欄-橋梁欄桿-山東久護欄有限公司 在每一個將要打入的防撞護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。
 
這樣既保證了防撞護欄立柱頂面高度的平順,又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這種方法效果明顯,線形通順美觀,工程質(zhì)量也是非常好的




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