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網(wǎng)架連廊結(jié)構(gòu)中滑動連接時節(jié)點設(shè)計原則，自身足夠的強度保證強風(fēng)、小震下正常使用；足夠的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座滑移量，保證鋼結(jié)構(gòu)滑動支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時產(chǎn)生的位移；做好網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的限位設(shè)計，保證網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)滑動支座在協(xié)調(diào)主樓位移時，不會從任意一端的主樓上滑落。

滑動連接 當(dāng)連廊本身的剛度較弱時，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用，這時應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動連接的形式?；瑒舆B接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動連接，也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會比較小，但是這時連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨受力，整個連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的“連廊結(jié)構(gòu)”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量，所以滑動支座在設(shè)計時有個重要問題就是要設(shè)限復(fù)位裝置，并提供預(yù)計滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。

 




網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和抗震支座主要起到阻尼作用，防止構(gòu)件過載時產(chǎn)生變形進而發(fā)生質(zhì)量不均勻現(xiàn)象。一般來說鋼筋抗震支座以鋼筋導(dǎo)向、電纜導(dǎo)向為主，國內(nèi)抗震支座常用的材料為pvc，國外主要用pdg、聚氨酯等材料，部分情況需要用到橡膠導(dǎo)向?？拐鹬ё€有以保護層、掛鋼筋數(shù)量不足或同時開采現(xiàn)場存在的浪費，等原因難以用鋼筋、pvc或非金屬導(dǎo)向材料代替。
隨著世界各國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋼筋與pvc已廣泛用于各類抗震結(jié)構(gòu)中，尤其是泡沫混凝土等非金屬抗震構(gòu)件（除消防、消防水槽）、預(yù)應(yīng)力抗震梁等。這些非金屬抗震構(gòu)件在遇到承受較大震級時，表面容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力，通過抗震支座的阻尼可起到一定的防震、震蕩效果。以pedm四座防震結(jié)構(gòu)為例，鋼筋和韌性筋作為預(yù)應(yīng)力層梁的單約束。
在該防震支座中間提供抗扭約束，通過電纜的導(dǎo)向使防震支座上的構(gòu)件單位面積單位荷載具有相應(yīng)的足夠強度。其次，鋼筋抗震構(gòu)件做預(yù)應(yīng)力同時可在一定程度上阻止其超載運行，防止抗震梁的超載進一步發(fā)生破壞。當(dāng)然鋼筋和柔性筋除起到超載預(yù)緊等外加強作用外，也需要做柔性墻部的抗彎和抗剪承載力驗算。：抗震設(shè)計常用七個構(gòu)件：土木工程領(lǐng)域在國內(nèi)是否算新興學(xué)科？與國外的發(fā)展?fàn)顩r如何？對未來發(fā)展會有怎樣的影響？-jinlong的回答《技術(shù)綜述》其他章節(jié)。




隨著規(guī)模的不斷擴大，瑞誠工程橡膠(烏魯木齊市分公司)擁有一批專門從事設(shè)備設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)的技術(shù)人員和的管理人才。建立比較完善的生產(chǎn)流程和質(zhì)量管理體系。公司始終把 模數(shù)式橋梁伸縮縫作為主業(yè)，不斷更和開發(fā)產(chǎn)品來滿足用戶的需求。由于公司多年從事 模數(shù)式橋梁伸縮縫的研究開發(fā)，在生產(chǎn)安裝方面積累了大量的經(jīng)驗，以方便用戶選購，以達到用戶的滿意效果。



網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。支座豎向承載力分34級：kN；也可根據(jù)用戶要求進行特殊規(guī)格的設(shè)計、制造。支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX單向活動支座的限位方向向。
為支座設(shè)計豎向承載力的10%。多向活動(DX)支座各向、DX單向活動支座活動方向的設(shè)計水平力為支座豎向設(shè)計承載力的5%。支座設(shè)計位移：SX雙向活動支座和DX單向活動支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計位移為100mm和150mm，SX雙向活動支座的橫向位移量為40mm，DX單向活動支座橫向位移限值為3mm。
當(dāng)所需位移量不同時，可進行特殊設(shè)計；支座使用環(huán)境：支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型（適用于一般大氣環(huán)境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境），耐蝕型支座需在型號LQZ后加注（NS）以做標(biāo)識。對于有坡度要求的梁體，預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求；現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整。




鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座主要分為兩大類：即鋼性連接的抗震、減震類鋼支座和柔性連接的四孔橡膠網(wǎng)架支座。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座采用彈性減振元件具有機理清晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點，可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。 為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件，在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價值。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應(yīng)將下部支承結(jié)構(gòu)作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的彈性約束，而點支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應(yīng)考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網(wǎng)架抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。


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