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臨近周末，黑色系期貨震蕩揚(yáng)升，市場信心回歸，帶動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格穩(wěn)中小幅上揚(yáng)。由于11月1日面臨內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)新國標(biāo)的臨界點(diǎn)，各鋼廠內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)成本大幅，對(duì)內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管價(jià)格也形成了推動(dòng)，市場“長強(qiáng)板弱”格局仍在繼續(xù)。 盡管鋼價(jià)已出現(xiàn)超乎預(yù)期的下跌，但行業(yè)基本面并沒有那么差。市場總是這樣，漲會(huì)漲過頭，跌也會(huì)跌過頭。短期看，鋼市并未出現(xiàn)止跌傾向，負(fù)面因素累積會(huì)使供需朝不利方向發(fā)展。預(yù)計(jì)鋼市仍將繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，原材料下跌會(huì)加大并帶動(dòng)鋼價(jià)下行，但鋼市止跌企穩(wěn)的時(shí)間已越來越近。 受燈光護(hù)欄提振，鋼價(jià)上行運(yùn)行，但漲后成交跟進(jìn)不足，出貨不暢，市價(jià)多在漲跌中掙扎，現(xiàn)階段中板庫存處于下降狀態(tài)，商家多據(jù)自身調(diào)整出貨，加之進(jìn)入旺季，商家仍存向好心理，預(yù)計(jì)下周中板震蕩趨強(qiáng)運(yùn)行。



道路橋梁防撞護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破橋梁防撞護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。
其實(shí)，橋梁兩側(cè)的橋梁防撞護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的橋梁防撞護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

護(hù)板制作 模板是保證防撞橋梁防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞橋梁防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。




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