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據(jù)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸,我國(guó)首批新能源車(chē)的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)一輪“退役潮”。據(jù)了解,我國(guó)運(yùn)營(yíng)類新能源汽車(chē)動(dòng)力電池報(bào)廢年限是3-5年,私人乘用車(chē)動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5-8年,截至現(xiàn)在,早推廣的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力蓄電池回收期。 廢舊電池回收價(jià)值高,三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國(guó)較為稀缺、進(jìn)口依賴較高、價(jià)格持續(xù)高位上漲的金屬資源,廢舊鋰電的回收蘊(yùn)含很大商機(jī)。隨著回收需求的爆發(fā),政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局,動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開(kāi)。同時(shí),動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立,進(jìn)而引導(dǎo)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。 相關(guān)上市公司: 光華科技(11.48+0.26%,診股):與多家車(chē)企簽訂回收合作協(xié)議,掌握廢舊電池回收源頭渠道資源,公司通過(guò)循環(huán)布局鋰電池后端循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈; 格林美(4.24+0.24%,診股):布局動(dòng)力電池回收,著力打造新能源全生命周期價(jià)值鏈;天奇股份(7.48-0.27%,診股):布局主業(yè)自動(dòng)化及循環(huán)業(yè)務(wù),循環(huán)板塊目前已建立了從回收、拆解到交易的完整產(chǎn)業(yè)鏈,將大大受益潛力的鋰電回收市場(chǎng)。



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