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建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(烏魯木齊市分公司)在“品質(zhì)，信譽，客戶至上”的價值觀引導下，以“激勵創(chuàng)新、追求卓越、倡導共贏”為企業(yè)精神，力爭成為具有競爭力的 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線創(chuàng)新企業(yè)！

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2新工藝的運用2.1二襯臺車鋼端模針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的問題，對二襯臺車鋼端模進行改造設計，二襯臺車鋼端模構造如圖1所示，主要由二襯臺車+固定鋼模+活動鋼模+內(nèi)側木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模D2及活動鋼端模D1組成，每塊長度為402mm，重量分別為14．2Kg、11．9Kg;每塊鋼端模設計為L型結構，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設計止水帶的位置進行適當調(diào)整)。隧道二襯臺車鋼端模技術的應用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問題，確保了隧道施工質(zhì)量，效果顯著。




隧道施工的監(jiān)控量測是施工管理中必不可少的中間環(huán)節(jié)，也是隧道施工、設計的組成部分。使用測量結果來修改設計并指導施工，可以預見險情和事故，從而能夠立即采取補救措施，而且還能夠適應隧道工程“新奧法”施工的要求，并對掌握圍巖動態(tài)，評價圍巖的穩(wěn)定性、支護結構的性及合理性，確定支護時間、支護參數(shù)、支護結構形式等都有指導意義。隧道監(jiān)控量測項目一般分為2種，一種是必須項目，即地質(zhì)超前預報、拱頂下沉、周邊位移、支護狀態(tài)及地質(zhì)觀察；另一種是選測項目，包括拉撥力、支護、襯砌內(nèi)為、錨桿軸力、圍巖內(nèi)部位移以及地表下沉等項目。護結構形式等都有指導意義。隧道監(jiān)控量測項目一般分為2種，一種是必須項目，即地質(zhì)超前預報、拱頂下沉、周邊位移、支護狀態(tài)及地質(zhì)觀察；另一種是選測項目，包括拉撥力、支


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