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維曼機電設(shè)備(烏魯木齊市分公司)主營產(chǎn)品: 600KW發(fā)電機出租等。我公司以合理的價格、周到的售后服務(wù)贏得了市場的信譽。我公司始終將客戶的利益放在前面,深知我們的成功取決于您的成功與發(fā)展,并把這一理念貫穿于本公司從設(shè)計到售后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié),使我們的產(chǎn)品能夠幫助客戶提高公司效益,降低成本。我們的銷售和設(shè)計人員會仔細聆聽您的要求和需要,根據(jù)您的要求和需要進行設(shè)計和制造,幫助您獲得滿意的產(chǎn)品。誠摯歡迎新老朋友前來參觀考察指導(dǎo)合作,發(fā)揮各自優(yōu)勢,攜手共進,再創(chuàng)輝煌!


發(fā)動機動力嚴重下降怎么解決 (1)故障現(xiàn)象 ①2號缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路,電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。 ②發(fā)動機動力嚴重下降。 ③檢測發(fā)動機缺缸工作。 (2)單個噴油器故障原因 ①發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路。 ②單個噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。 ③噴油器電磁閥內(nèi)電阻過低(噴油器內(nèi)部短路,而非對地短路)。 ④ECM損壞。 (3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因 ①發(fā)動機線束短路、對地短路或者對發(fā)動機線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。 ②同一排三個噴油器中的任何一個短路,對地短路。 ③ECXI損壞, (4)修理過程 ①通過九針通信線連接通信,檢測故障代碼。 ②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路(短路電阻值19.4?),ECM進入保護狀態(tài)關(guān)閉4缸、5缸、6缸噴油器驅(qū)動信號發(fā)動機只有1缸、2缸、3缸工作,導(dǎo)致動力嚴重下降。 ③更換噴油器后修復(fù)。 (5)故障總結(jié) 此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。


如何測定柴油發(fā)電機的正反轉(zhuǎn)和相序   相序是指發(fā)電機三相電壓達到 值的順序,發(fā)電機組和裝置相序不同時并列,是非同期并列嚴重的狀況,將使發(fā)電機受到嚴重故障。新裝發(fā)電機組和大修過一次回路的柴油發(fā)電機組并列前必須核對相序,以避免非同期并列。核對發(fā)電機和市電相序的方法很多,常見的有如下幾種。   用一臺普通的三相感應(yīng)發(fā)電機接在廠用電源上,先由裝置供給廠用電,記下發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向,然后用發(fā)電機供給廠用電,觀察發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向。如果轉(zhuǎn)向與市電相同,則說明發(fā)電機與機構(gòu)相序相同;如果轉(zhuǎn)向不同,說明兩者相序不同。相序不同時,停下發(fā)電機對換任意兩條出線相序表法   相序表只能用在電壓為500V以下情形,對于新安裝的發(fā)電機,在 次起動后未加勵磁的條件下,可在發(fā)電機定子出口處測量發(fā)電機的殘壓和相序。發(fā)電機升壓后,對于高壓發(fā)電機,可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè),然后分別把裝置電源和發(fā)電機送上匯流母線,觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向,方向一致則相序相同,方向相反則相序不同。對低壓發(fā)電機組可把相序表直接接在匯流母線上,方法同上。對于一條匯流母線上接有幾臺發(fā)電機的電站,可以把相序表接在發(fā)電機電壓互感器的二次側(cè),拆開發(fā)電機電纜引線接頭(注意保持距離),然后合上發(fā)電機的隔離開關(guān)和斷路器,由裝置供電,記錄相序表旋轉(zhuǎn)方向;再拉開發(fā)電機斷路器和隔離開關(guān),恢復(fù)電纜接線,起動發(fā)電機升速、升壓至額定值,這時電壓互感器接發(fā)電機電源,觀察相序表轉(zhuǎn)向并與上次記錄比較,即可判定發(fā)電機與大電的相序是否相同。   當(dāng)不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表,可按圖1(a)接線自制不動相序指示器檢驗相序。根據(jù)經(jīng)驗,電容器C 選用8μF以上,耐壓不低于450V的;燈泡可用普通白熾燈, 選購?fù)粡S家生產(chǎn)的15W燈泡。習(xí)慣上把接有電容器的端子接到中相,假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量,因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高,燈泡較亮的為C相,較暗的A相。對400V電源,每相應(yīng)用兩個相同的燈泡串聯(lián)。 次測定后, 把燈泡位置互相交換后再測定一次,燈泡互換后,原來亮的應(yīng)變暗,暗的應(yīng)變亮,以由于燈泡特點不同而造成判定不當(dāng)。測定時如果兩相燈泡亮度相同,說明接電容器的相斷線。   如果現(xiàn)場沒有合適的電容器,可以用接觸器的電磁繞組來代替,將其鐵芯銜鐵閉合,用棉線綁緊。如果有電磁繞組的接中相,假定B相,因為電感上的電壓向量超前電流向量,則燈泡較亮的是A相,較暗的是C相。   將發(fā)電機斷路器和隔離開關(guān)拉開,用3只或2只單相電壓互感器,將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上,二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡,如圖2所示。然后合上隔離開關(guān),把發(fā)電機轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值,若所有燈泡同時發(fā)亮同時熄滅,則發(fā)電機和市電相序相同,否則必須交換發(fā)電機出線的兩相位置,并重新檢測。采用高壓開關(guān)柜作為發(fā)電機主開關(guān)的電站,用這種方法檢修相序,引線對地距離難以保證。   對于低壓發(fā)電機組,可以不用電壓互感器,但每相要有兩個220V的燈泡串聯(lián),跨接在斷路器兩側(cè),只要發(fā)電機與大電相序一致,且頻率和電壓很接近時,三組指示燈泡將同時不斷的一明一暗,否則三相燈光不是同明同暗變化,而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。



發(fā)電機為什么會動力不足?   供油不足、柴油機供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機動力不足的主要原因,下面康明斯發(fā)電機小編給大家詳細的講講。   原因一:柴油發(fā)電機供油不足   1) 燃油濾清器或油路堵塞。   2) 進油系統(tǒng)中有空氣。   3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。   4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整,進行C級或D級保養(yǎng)。   5) 油門手柄沒到 位置。   原因二:對柴油機供氣不足   1) 進氣管路漏氣。   2) 空濾器堵塞和失效,發(fā)動機冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動機早期磨損。   3) 增壓器磨損、有缺陷或失效,發(fā)動機冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。   4) 消聲器堵塞,排氣背壓過高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。   原因三:氣缸壓縮壓力不夠   1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損,漏氣量增大,需中修或大修。   2) 氣門或坐圈磨損或燒損。   3) 活塞環(huán)膠結(jié)。




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