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以下是:江蘇無(wú)錫銅鼓工字鋼在線(xiàn)詢(xún)價(jià)的圖文介紹


江蘇無(wú)錫熱鍍鋅管是熔融金屬與鐵基體反應(yīng)產(chǎn)生的合金層，使基體與涂層結(jié)合。熱鍍鋅是先對(duì)鋼材進(jìn)行酸洗。為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后在氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液的槽中清洗，然后送至熱浸鍍槽。熱鍍鋅具有鍍層均勻、附著力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。冷鍍鋅是指電鍍鋅。鍍鋅量很少，有10-50g/m2，本身耐腐蝕比江蘇無(wú)錫熱鍍鋅管相差很大。為了保 證質(zhì)量，大多數(shù)正規(guī)鍍鋅管生產(chǎn)廠(chǎng)家都不采用電鍍鋅(冷鍍鋅)。那些規(guī)模小，設(shè)備陳舊的小企業(yè)才使用電鍍鋅，當(dāng)然他們的價(jià)格也相對(duì)便宜一些。



江蘇無(wú)錫鋼材的理論重量是按江蘇無(wú)錫鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與江蘇無(wú)錫鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于江蘇無(wú)錫鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。江蘇無(wú)錫鋼材的實(shí)際重量是指江蘇無(wú)錫鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱(chēng)，是江蘇無(wú)錫鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱(chēng)。江蘇無(wú)錫鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在江蘇無(wú)錫鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按江蘇無(wú)錫鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的江蘇無(wú)錫鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。




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為促進(jìn)貨物流通，貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性，鋼廠(chǎng)每年都會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，給予一定的價(jià)格及資金優(yōu)惠，東北地區(qū)的冬儲(chǔ)政策一般在12月中旬出臺(tái)，其它地區(qū)在1月份陸續(xù)跟進(jìn)。今年各鋼廠(chǎng)的冬儲(chǔ)政策發(fā)布時(shí)間從農(nóng)歷上來(lái)看都稍晚于往年，這與鋼廠(chǎng)煉鋼轉(zhuǎn)向虧損，難以權(quán)衡冬儲(chǔ)定價(jià)有直接關(guān)系。從已發(fā)布冬儲(chǔ)政策的鋼廠(chǎng)來(lái)看，今年江蘇無(wú)錫鋼材廠(chǎng)們?nèi)匝永m(xù)鎖價(jià)、優(yōu)惠、計(jì)息、后結(jié)算等常規(guī)模式。貼息利率普遍為月息8厘，交貨時(shí)間多為4月1日左右。其中，北方鋼廠(chǎng)的螺紋鋼鎖定價(jià)比較集中于3840-4060區(qū)間，華中、華東地區(qū)鋼廠(chǎng)江蘇無(wú)錫鋼材的鎖價(jià)水平則多為4100-4250左右；而后結(jié)算的定價(jià)下浮多為30-120元/噸，甚至未設(shè)下浮，總之今年整體優(yōu)惠力度較為有限。甚至不少鋼廠(chǎng)因不愿意進(jìn)一步擴(kuò)大和鎖定虧損，今年不再執(zhí)行冬儲(chǔ)政策，價(jià)格隨行就市，選擇自主冬儲(chǔ)。




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