2、橫梁式貨架誤撞貨架：叉車行駛中，會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，密集的立柱會(huì)擋住視線叉車工疏忽下會(huì)撞擊到貨架樁，時(shí)間長(zhǎng)樁松動(dòng)可能撞擊到貨架立柱。 3、消防設(shè)計(jì)難，消防效果欠佳：貨架本身高度幾乎占據(jù)了倉(cāng)庫(kù)高度，頂端的消防噴頭覆蓋區(qū)域小，存在隱患。 4、沒有配套的運(yùn)作叉車：普通重型貨架會(huì)采取叉車搬運(yùn)貨物，高層貨架則采取站立式運(yùn)載叉車，可實(shí)現(xiàn)將貨物運(yùn)至較高處，但改叉車并非貨架廠配套生產(chǎn)，使用中穩(wěn)定性欠佳，會(huì)導(dǎo)致噴擦，容易出現(xiàn)傾翻危機(jī)。 很多倉(cāng)儲(chǔ)管理人員為了應(yīng)對(duì)這些危機(jī)，在長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)管理中摸索一套避避免隱患的措施。比如：固定叉車軌道、轉(zhuǎn)彎處以警示牌懸掛、頂端圍欄加高。

確保貨物質(zhì)量是江蘇無(wú)錫橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)庫(kù)貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架功能的基本要求。只有這樣，貨物的價(jià)值才能通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。增加多少時(shí)間或增加多少利潤(rùn)是基于質(zhì)量保證的。因此，倉(cāng)庫(kù)合理化的主要標(biāo)志應(yīng)該是使用價(jià)值的質(zhì)量。 ?現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)非常有效地維護(hù)了商品的質(zhì)量、技術(shù)和管理的價(jià)值，是探索物流系統(tǒng)中的質(zhì)量管理問題，即通過(guò)物流過(guò)程控制，通過(guò)工作質(zhì)量來(lái)保證商品的質(zhì)量。符號(hào)數(shù)。在保證功能實(shí)現(xiàn)的前提下，有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。時(shí)間標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)的前提下，要找到一個(gè)與數(shù)量有關(guān)的合理存儲(chǔ)時(shí)間，存儲(chǔ)量越大，消耗率越慢。 ??結(jié)構(gòu)符號(hào)。從不同品種的江蘇無(wú)錫橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架、電動(dòng)貨架、不同規(guī)格、不同顏色的儲(chǔ)藏量的比例關(guān)系判斷倉(cāng)儲(chǔ)的合理性，特別是相關(guān)性強(qiáng)的各個(gè)項(xiàng)目之間的關(guān)系反映的越多，倉(cāng)儲(chǔ)的合理性與否。分布的跡象。它指的是不同區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量比例，以判斷需求的局部需求率和保障程度，也可以判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。 ??成本指標(biāo)。考慮到倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、維修費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)和資金的利息費(fèi)用，有必要判斷倉(cāng)儲(chǔ)是否合理。ABC倉(cāng)儲(chǔ)分析；實(shí)施ABC分析關(guān)鍵管理；在一定社會(huì)規(guī)模形成的前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模和適當(dāng)?shù)膸?kù)存集中度。 ??庫(kù)存集中管理方法是實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的辦法之一，能加速貨物的周轉(zhuǎn)速度和增加單位產(chǎn)量。具體做法是使用單位集存儲(chǔ)，建立快速排序系統(tǒng)，有利于快進(jìn)、大、大的實(shí)現(xiàn)。采取有效的先進(jìn)先出法。確保每個(gè)儲(chǔ)存期不會(huì)太長(zhǎng)?！跋冗M(jìn)先出”是一種行之有效的方法，也成為倉(cāng)庫(kù)管理的原則之一。