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20CrMnTi冷拔無縫鋼管性能與化學成分分析

      20CrMnTi鋼被稱作齒輪鋼,很多的零部件都采用20CrMnTi。

     20CrMnTi無縫鋼管分冷拔、熱軋、冷軋光亮無縫鋼管三種,需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產零件、沒有考慮到用鋼管代替。用20CrMnTi冷拔無縫鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節(jié)約了原材料又節(jié)約了工時,這樣就降低了成本,增加了市場競爭力。20CrMnTi、30CrMnSiA冷拔無縫鋼管都是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。20CrMnTi冷拔無縫鋼管通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其制造傳動齒輪.是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形小,抗疲勞性能相當好.用途:用于齒輪,軸類,活塞類零配件等.用于汽車,飛機各種特殊零件部位. 
20CrMnTi標準:GB/T 3077-1988
20CrMnTi冷拔無縫鋼管特性及適用范圍:
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
20CrMnTi冷拔無縫鋼管化學成份(分):
碳C:0.17~0.23
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.80~1.10
硫S:允許殘余含量≤0.035
磷P:允許殘余含量≤0.035
鉻Cr:1.00~1.3020CrMnTi冷拔無縫鋼管
鎳Ni:允許殘余含量≤0.030
銅Cu:允許殘余含量≤0.030
鈦Ti:0.04~0.10
20CrMnTi冷拔無縫鋼管力學性能:
抗拉強度σb (MPa):≥1080(110)
屈服強度σs (MPa):≥835(85)
伸長率δ5 (%):≥10
斷面收縮率ψ (%):≥45
沖擊功Akv (J):≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2):≥69(7)
硬度:≤217HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為15mm
20CrMnTi冷拔無縫鋼管熱處理規(guī)范及金相組織:
熱處理規(guī)范:淬火: 次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷




不銹鋼管實力優(yōu)厚



20#鋼管壽命的影響因素及控制方法

  20#鋼管的早期失效形式,主要有:破裂、塑性變形、磨損、腐蝕、疲勞在正常條件下主要是接觸疲勞主要內在影響因素:硬度、強度、韌性、耐磨性、抗蝕性、內應力狀態(tài)(服役條件之外)
  1. 淬火鋼中的馬氏體
  高碳鉻鋼原始組織:粒狀珠光體
  淬火+低溫回火:淬火馬氏體 M中含碳量,明顯影響鋼的力學性能
  GCr15鋼淬火M含碳量為0.5%~0.56% 可獲得抗失效能力**強的綜合力學性能。
  M:隱晶馬氏體,測得的含碳量是平均含碳量。
  2. 淬火鋼中的殘留奧氏體
  高碳鉻鋼經正常淬火后,可含有8%~20%Ar(殘留奧氏體)。
  軸承零件中的Ar有利也有弊,Ar含量應適當。
  Ar%↑ 硬度、接觸疲勞壽命均隨之而增加,達到峰值后又隨之而降低Ar的有利作用必須是在Ar穩(wěn)定狀態(tài)之下,20#鋼管如果自發(fā)轉變?yōu)轳R氏體,將使鋼的韌性急劇降低而脆化。
  軸承受載較小時:Ar發(fā)生少量變形,既消減了應力峰,又使已變形的Ar加工強化和發(fā)生應力應變誘發(fā)馬氏體相變而強化,Ar量增多對接觸疲勞壽命的影響減小軸承受載較大時:Ar較大的塑性變形與基體會局部產生應力集中而破裂,從而使壽命降低
  3.淬火鋼中的未溶碳化物
  淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、我國經濟運行中的積極因素將開始顯現(xiàn)形貌、大小、分布受鋼的化學成分和淬火前原始組織的影響受奧氏體化條件的影響。
  承載時(特別是碳化物呈非球形)與基體引起應力集中而產生裂紋,從而會降低韌性和疲勞抗力。
  淬火未溶碳化物影響鋼的性能
  影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布,從而對鋼的性能產生附加影響。
  淬火未溶碳化物過多對鋼的綜合力學性能和失效抗力是有害的。
  軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的 耐磨性 獲得細晶粒隱晶馬氏體要求未溶碳化物少(數(shù)量少)、小(尺寸?。?、勻(大小彼此相差很小,而且分布均勻)、圓(每粒碳化物皆呈球形)。
  適當降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。
  4.淬火回火后的殘留應力
  軸承零件經淬火低溫回火后,仍具有較大的內應力。
  表面殘留壓應力的增大,疲勞強度隨之增高(過大的殘留應力可能引起零件的變形)表面殘留內應力為拉應力時,則使疲勞強度降低。
  5.鋼的雜質含量
  雜質:非金屬夾雜物 有害元素(酸溶)如氧含量越高,氧化物夾雜物就越多鋼中雜質對力學性能和制件抗失效能力的影響與雜質的類型、性質、數(shù)量、大小及形狀有關通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用對于在高應力下工作的軸承零件,必須降低制造用鋼的含氧量例外:鋼中的MnS夾雜物因形狀呈橢球狀能夠包裹危害較大的氧化物夾雜對疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益。




  無縫方管通知我們金屬在大氣中都可與氧氣反響在表面構成氧化膜,普通碳鋼上構成的氧化鐵會持續(xù)停止氧化,使銹蝕不時擴展,究竟構成孔洞。這可以應用油漆或耐氧化的金屬停止 電鍍來維護碳鋼表面,但這種維護層僅僅一種薄膜,假設維護層被損壞,下面的鋼便又開端銹蝕。

無縫管能否被銹蝕與鋼中的鉻含量有關,鋼中的鉻含量抵達12百分之時便不容易被腐蝕。 而喜有沃201無縫管中鉻含量抵達13百分之以上,304無縫管中鉻含量抵達18百分之以上無縫方管在大氣中,無縫方管管表面生成了一層鈍化的、細密的富鉻氧化物而維護表面,可避免進一步再氧化。

    這種氧化層極薄,透過它可以看到鋼表面的自然光澤,使無縫具有共同的表面。假設鉻膜一旦損壞,鋼中的鉻與大氣中的氧從頭生成鈍化膜,持續(xù)起維護效果。在一些特別環(huán)境下,無縫也會呈現(xiàn)某些局部腐蝕而失效,但無縫方管與碳鋼不同,不會呈現(xiàn)平均腐蝕而失效,因此腐蝕余量對無縫管來說沒有意義

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