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①拉伸試驗(yàn)：測(cè)應(yīng)力和變形，判定材料的強(qiáng)度（YS、TS）和塑性指標(biāo)（A、Z）
縱向，橫向試樣 管段、弧型、圓形試樣（￠10、￠12.5）
小口徑、薄壁 大口徑、厚壁 定標(biāo)距。
備注：試樣斷后伸長(zhǎng)率與試樣尺寸有關(guān) GB/T 1760
②沖擊試驗(yàn)：CVN、缺口C型、V型、功J 值J/cm2
標(biāo)準(zhǔn)試樣10×10×55（mm） 非標(biāo)試樣5×10×55（mm）
③硬度試驗(yàn)：布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、維氏硬度HV等
④液壓試驗(yàn)：試驗(yàn)壓力、穩(wěn)壓時(shí)間、 p=2Sδ/D
鋼管工藝性能檢驗(yàn)過(guò)程：
①壓扁試驗(yàn)：圓形試樣 C形試樣（S/D>0.15） H=（1+2）S/（∝+S/D）
L=40～100mm 單位長(zhǎng)度變形系數(shù)=0.07～0.08
②環(huán)拉試驗(yàn)：L=15mm 無(wú)裂紋為合格
③擴(kuò)口和卷邊試驗(yàn)：頂心錐度為30°、40°、60°
④彎曲試驗(yàn)：可代替壓扁試驗(yàn)（對(duì)大口徑管而言）
鋼管金相分析：
①高倍檢驗(yàn)（觀分析）：非金屬夾雜物100x GB/T 10561 晶粒度：級(jí)別、級(jí)差
組織：M、B、S、T、P、F、A-S
脫碳層：內(nèi)、外。
A法評(píng)級(jí)：A類-硫化物 B類-氧化物 C類-硅酸鹽 D-球狀氧化 DS類。
②低倍試驗(yàn)（宏觀分析）：肉眼、放大鏡10x以下。
a. 酸蝕檢驗(yàn)法。
b. 硫印檢驗(yàn)法（管坯檢驗(yàn)，顯示低培組織及缺陷，如疏松、偏析、皮下氣泡、翻皮、白點(diǎn)、夾雜物等。
c. 塔形發(fā)紋檢驗(yàn)法：檢驗(yàn)發(fā)紋數(shù)量、長(zhǎng)度及分布。
九晨鋼鐵制造(無(wú)錫市分公司)于2017年正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本300萬(wàn)元。位于江蘇無(wú)錫經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售 球墨鑄鐵管為一體的制造型企業(yè)。公司現(xiàn)有專業(yè)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，完善的制作工藝，大幅提高了 球墨鑄鐵管產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。我們致力于以專業(yè)的制作和完善的質(zhì)量以及售后，滿足廣大客戶要求，歡迎來(lái)廠參觀考察！
中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。
酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無(wú)法將它們除去，磷化質(zhì)量會(huì)降低。而且鋼管在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多道工序后，如果稍不注意，都會(huì)在鋼管表面留下傷痕，使零部件抗 腐蝕性能降低，直接影響使用壽命。
