四川省網(wǎng)架支座，網(wǎng)架鋼結構支座、滑動球型鋼支座、球鉸支座、抗震球型鋼支座、盆式橡膠支座、伸縮縫和橡膠止水帶等是我公司的主導產(chǎn)品，已成功應用于昆明新機場、武漢體育館、武漢天河機場、泉州體育館、北京新科技館、延安火車站、青島國信大劇院、寧波游泳館、安陽立交橋、濟青高速、內蒙海生不浪黃河大橋、昆明繞城高速公路、南水北調、天津引灤入津等大型網(wǎng)架結構工程、橋梁工程和水利工程，取得了經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。網(wǎng)架加工：網(wǎng)架支座的選用2019-01-2113:18:45現(xiàn)在市場的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。這類產(chǎn)品轉角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。還有從球型支座轉化來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產(chǎn)生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連接在一起，實現(xiàn)支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類支座是目前市場的主流產(chǎn)品。還可在此類支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用于實現(xiàn)支座的水平剛度等特殊要求。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應將下部支承結構作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結構的彈性約束，而點支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網(wǎng)架結構重中之重-支座設計！剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強、受支座不均勻沉降影響小、適應性強，而計算理論的日益完善以及計算機技術飛速發(fā)展，使得對任何極其復雜的維結構的分析與設計成為可能，因此網(wǎng)架結構被廣泛應用于工業(yè)與民用建筑領域中。但網(wǎng)架結構如果其支承結構、支座型式及邊界條件設計不合理會對網(wǎng)架結構的性和經(jīng)濟性造成重要影響。四川省網(wǎng)架支座，下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網(wǎng)架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。另外，分開計算還割裂了上下部結構的協(xié)同工作，使得上、下部結構的周期和位移計算均不準確。網(wǎng)架（網(wǎng)殼）擱置在梁或柱上時，可以認為梁和柱的豎向剛度很大，忽略梁的豎向變形和柱子軸向變形，因此網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座豎向位移為零，網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座水平變形應考慮下部結構共同工作。網(wǎng)架結構的支座節(jié)點應能保證可靠地傳遞支承反力，因此必須具有足夠的強度和剛度。在豎向荷載作用下，支承節(jié)點一般均為受壓，但在一些斜放類的網(wǎng)架中，局部支座節(jié)點可能承受拉力作用，有時還可能要承受水平力的作用，設計時應使支座節(jié)點的構造適應它們的受力特點。四川省網(wǎng)架支座，把網(wǎng)架（網(wǎng)殼）和下部支承結構分開計算，網(wǎng)架支座相對于下部結構的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結構變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準確，算出來的結構內力在某些情況下會與實際情況差別較大，可能會給工程留下隱患。下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網(wǎng)架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結構的反力比較均勻；它不僅要連接在網(wǎng)架支撐處相遇的構件。

衡水瑞誠網(wǎng)架鋼結構支座加工時，下列部位加工精度應符合設計要求：精軋不銹鋼板通過氬弧自動焊與基層鋼板鏈接后其表面的平面度必須符合設計要求，精軋不銹鋼板的軋制方向應與支座主要位移方向一致；網(wǎng)架鋼結構支座球型襯板的球面度必須保證要求；平面聚四氟乙烯板和球型鋼襯板的公差配合；球面聚四氟乙烯板和下支座板的公差配合；GD固定支座下下支座板的公差配合；ZX縱向活動支座上支座板則向檔條的焊縫高度及焊接質量保證。網(wǎng)架鋼結構支座的力學參數(shù)來源于網(wǎng)殼結構節(jié)點受力情況，節(jié)點的豎向壓力、豎向拉力、位移、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于支座即可。需特別說明的是網(wǎng)架鋼結構支座的轉角，如果能明確節(jié)點的轉動中心，支座的轉動中心與節(jié)點的轉動中心要重合。

網(wǎng)架鋼結構支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大轉角要求的橋梁使用。封閉式球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。封閉式球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關。
與支座轉角大小無關，適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。封閉式球型鋼支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。這種支座產(chǎn)品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，適用于低溫地區(qū)。支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。