集運運價跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌76.94點至1229.9點，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個月新低，主要航線運價下滑。 其中，遠東到美西線每FEU運價周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運價首次跌破1500美元大關(guān)。遠東到美東線每FEU運價周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠東到歐洲線每TEU運價周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點。遠東到地中海線每TEU運價周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚，在今年一季度曾達到歷史高點的5109點。然而，今年下半年以來運價連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運價仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，集裝箱航運市場高紅利時代結(jié)束，2023年船公司的運營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運營，過多的運力供給將給后續(xù)運價上漲帶來壓力。天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。

【今日Q345D無縫鋼管原料價格情況】 行業(yè)融資出現(xiàn)修復(fù)跡象 如果說“保函置換預(yù)售監(jiān)管資金”更多關(guān)注改善項目公司的流動性，近期再次被提及的“第二支箭”偏重改善房企的整體融資環(huán)境。 2018年，針對部分民營企業(yè)遇到的融資困難問題，經(jīng)國務(wù)院批準，中國人民銀行會同有關(guān)部門，從信貸、債券、股權(quán)三個融資渠道采取“三支箭”的政策組合。其中，民營企業(yè)債券融資支持工具是“第二支箭”。 11月8日，銀行間市場交易商協(xié)會(下稱“交易商協(xié)會”)發(fā)文稱，繼續(xù)推進并擴大民營企業(yè)債券融資支持工具，即“第二支箭”。具體來看，“第二支箭”由人民銀行再貸款提供資金支持，委托專業(yè)機構(gòu)按照市場化、法治化原則，通過擔保增信、創(chuàng)設(shè)信用風險緩釋憑證、直接購買債券等方式，支持民營企業(yè)發(fā)債融資。 交易商協(xié)會預(yù)計此次“第二支箭”可支持約2500億元民營企業(yè)債券融資，并非僅針對房企，但交易商協(xié)會在文中特別提及，近期，已經(jīng)組織中債增進公司積極開展了部分民營房地產(chǎn)企業(yè)債券融資增信工作，取得了良好成效。 這已經(jīng)不是中債增進公司今年 次為房企境內(nèi)發(fā)債提供擔保，8月，交易商協(xié)會便力推該公司為示范房企境內(nèi)標準化融資提供全額擔保。據(jù)中國指數(shù)研究院統(tǒng)計，8月至10月，在 輪擔保發(fā)債中，中債增進公司共為六家房企提供直接擔保，融資總額68億元。 顯然，這一輪擔保發(fā)債的規(guī)模更大。11月8日交易商協(xié)會發(fā)聲后，龍湖集團200億元儲架式發(fā)行注冊已經(jīng)完成，協(xié)會還分別受理了美的置業(yè)、新城控股各150億元儲架式發(fā)行。 。 天津市申達鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。 。