噴砂房 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝施工工藝流程 近幾年，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的建設(shè)突飛猛進(jìn)，而鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件防腐噴砂機(jī)-自動(dòng)噴砂機(jī)-噴砂房或涂裝質(zhì)量涉及到結(jié)構(gòu)的性、西藏附近耐久性和美觀性，施工質(zhì)量尤為重要，現(xiàn)就鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件防腐涂裝噴砂機(jī)-拋丸機(jī)-噴砂房施工要點(diǎn)作簡要介紹： 　　1. 施工準(zhǔn)備 　　(1)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，選用底漆及面漆。 　　(2)準(zhǔn)備除銹機(jī)械（噴砂機(jī)，拋丸機(jī)，噴砂房），涂刷工具。 　　(3)涂裝前鋼結(jié)構(gòu)、西藏附近構(gòu)件已檢查驗(yàn)收，并符合設(shè)計(jì)的除銹要求。噴砂機(jī)除銹標(biāo)準(zhǔn)SA2.5 　　(4)防腐涂裝作業(yè)應(yīng)具有防火和通風(fēng)措施，防止火災(zāi)和人員中毒事故。 　　2. 工藝流程 　　基面清理→底層涂裝→面漆涂裝。（盡量選擇自動(dòng)化設(shè)備如：拋丸機(jī) 噴砂機(jī) 噴砂房 自動(dòng)噴砂機(jī)等機(jī)械設(shè)備；可以有效的提高產(chǎn)品表面的附著力） 　　3. 拋丸機(jī)-噴砂房-噴砂機(jī)除銹及涂裝施工 　　3.1 基面清理 　　(1)鋼結(jié)構(gòu)工程在涂裝前先檢查鋼結(jié)構(gòu)制作、西藏附近安裝是否驗(yàn)收合格。涂刷前將需涂裝部位的鐵銹、西藏附近焊縫飛濺物、西藏附近油污、西藏附近塵土等干凈(焊縫噴砂機(jī))。 　　(2)為保證涂裝質(zhì)量，采用自動(dòng)噴砂機(jī)-自動(dòng)噴砂房-自動(dòng)拋丸除銹機(jī)進(jìn)行除銹。該除銹方法是利用壓縮器的壓力，連續(xù)不斷地用剛丸沖擊鋼構(gòu)件的表面，把鋼材表面的鐵銹、西藏附近油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法是一種效率高，除銹徹底，比較先進(jìn)的除銹工藝。 　　3.2 底漆涂裝 　　(1)調(diào)和防銹漆，控制油漆的粘度、西藏附近稠度、西藏附近稀度，兌制時(shí)充分的攪拌，使油漆色澤、西藏附近粘度一致。 　　(2)噴 層底漆時(shí)涂刷方向應(yīng)保持一致，接搓整齊。 　　(3)噴涂漆時(shí)底時(shí)采用勤移動(dòng)、西藏附近短矩離的原則，防止噴漆太多而流墜。 　　(4)待 遍干燥后，再噴第二遍，第二遍噴涂方向與 遍方向垂直，這樣會(huì)使漆膜厚度均勻一致。 　　(5)噴涂完畢后在構(gòu)件上按原編號(hào)標(biāo)注，重大構(gòu)件還需要標(biāo)明重量、西藏附近重心位置和定位標(biāo)號(hào)。 　　3.3 面漆涂裝 　　(1)涂裝材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，不得隨意改換品種，并應(yīng)注意底層和面層涂料的性質(zhì)相容。 　　(2)面漆涂裝需待現(xiàn)場安裝結(jié)束后才進(jìn)行，同樣在涂裝面漆前需對(duì)鋼結(jié)構(gòu)表面塵土等雜物進(jìn)行處理。 　　(3)面漆調(diào)制需選擇顏色一致的面漆，兌制稀料合適，面漆使用前要充分?jǐn)嚢瑁３稚珴删鶆?，其工作粘度、西藏附近稠度?yīng)保證涂裝時(shí)不流墜，不顯刷紋。 　(4)面漆在涂裝過程中應(yīng)不斷攪和，涂刷方法與方向底漆涂裝相同。 　　4. 涂層檢查與驗(yàn)收 　　(1)涂裝后處理檢查，應(yīng)該是涂裝顏色一致，色澤鮮明光亮，不起鄒皮，不起疙瘩。 　　(2)表面涂裝施工時(shí)和施工后，對(duì)涂裝過的工作進(jìn)行保護(hù)，防止飛揚(yáng)塵土和其他雜物。 　　(3)涂裝漆膜厚度的測定，用角點(diǎn)式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點(diǎn)厚度，取其平均值。 　　5. 成品保護(hù) 　　(1)鋼結(jié)構(gòu)涂裝后加以臨時(shí)圍護(hù)隔離，禁止踏踩，損傷涂層。 　　(2)鋼結(jié)構(gòu)涂裝后，在4小時(shí)之內(nèi)遇有大風(fēng)或下雨時(shí)，需加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。 　　(3)涂裝后構(gòu)件需要運(yùn)輸時(shí)，要注意防止磕碰，禁止在地面上拖拉，損壞涂層。 　　6. 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 　　(1)施工圖中注明不涂裝的部位及安裝焊縫處30~50mm寬的范圍內(nèi)，均不應(yīng)涂刷。高強(qiáng)度螺栓連接的摩擦面范圍內(nèi)不得涂裝。 　　(2)涂層作業(yè)氣溫應(yīng)在5~38℃之間為宜，當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，選用相應(yīng)的低溫涂層材料施涂。當(dāng)溫度高于40℃時(shí)，停止涂層作業(yè)，或經(jīng)處理后再進(jìn)行涂層作業(yè)。 　　(3)當(dāng)空氣濕度大于85%或構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)，不得進(jìn)行涂層作業(yè)，或經(jīng)處理后再進(jìn)行涂層作業(yè)。 　　(4)鋼結(jié)構(gòu)制作前，對(duì)構(gòu)件上隱藏部位，結(jié)構(gòu)夾層難以除銹部位提前除銹，提前涂刷。 　　7. 應(yīng)注意的問題 　　(1)參加鋼結(jié)構(gòu)制作涂裝的工人，應(yīng)該熟知本工種的技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后操作，同時(shí)施工現(xiàn)場嚴(yán)禁明火和按規(guī)定配備消防器材。 　　(2)各種機(jī)具必須按使用說明書進(jìn)行使用和保養(yǎng)，對(duì)有人機(jī)固定要求的機(jī)具，必須專人開機(jī)。非持證人員不得隨便操作，各種機(jī)具嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。 　　(3)鋼構(gòu)件的堆放和拼裝，必須卡牢固定，移動(dòng)翻身時(shí)撬杠點(diǎn)要墊穩(wěn)，滾動(dòng)或滑動(dòng)時(shí)，前方不可站人。 (4)噴砂機(jī)除銹，噴嘴接頭牢固，不準(zhǔn)對(duì)人，噴嘴堵塞時(shí)，應(yīng)停機(jī)，壓力后，方可進(jìn)行修理或更換。 （5）噴砂房除銹達(dá)到無污染；自動(dòng)循環(huán)回收；單獨(dú)配備濾芯式除塵系統(tǒng)工人在自動(dòng)噴砂房里操作可比戶外操作效率提高5-10倍，這個(gè)也是現(xiàn)在好多廠家選擇噴砂房的主要目的

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、西藏?fù)p耗多、西藏性能低的缺點(diǎn). 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、西藏表面損耗多、西藏本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動(dòng)力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時(shí)消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對(duì)工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴(kuò)大,汽車競爭日益激烈,用戶對(duì)車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對(duì)車身的防銹、西藏本地涂料的褪色、西藏本地調(diào)色、西藏本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長點(diǎn). 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時(shí),這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時(shí),潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、西藏本地車大箱、西藏本地客車殼體、西藏本地車底板、西藏本地?fù)跄喟?、西藏本地車頭翼子板、西藏本地面罩等.這些部位常與泥沙、西藏本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、西藏本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、西藏本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、西藏本地污垢和水分會(huì)加速腐蝕; 濕度的影響:在相對(duì)濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、西藏本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、西藏本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、西藏本地漏液;工作中振動(dòng)、西藏本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、西藏本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、西藏本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢.而油漆、西藏本地橡膠、西藏本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、西藏本地降解、西藏本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地?cái)U(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、西藏本地應(yīng)用的材料、西藏本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力