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網架支座即在鋼結構工程中使用的支座。鋼結構網架支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式。 網架鋼結構支座的五大特點 ①網架鋼結構支座/抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。 ②網架鋼結構支座/抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設防，具備能抗震烈度9度的能力。 ③網架鋼結構支座/抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 ④網架鋼結構支座/抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤網架鋼結構支座/抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
抗震減震型網架鋼結構支座的安裝
1、支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。
3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。
4、活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四板，橡膠密封圈和5201硅脂。
6、安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。
8、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。
9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現場施工單位負責安裝）。
桁架抗震活動球型支座可分為單向活動型（代號DX）和雙向活動型（SX）兩種。 活動球型支座網架鋼結構支座性能特點：豎向承載、豎向轉動和單方向/雙向滑移及抗震；具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節(jié)；具有抗水平力的性能。 桁架抗震活動球型支座的材質一般常用Q235B和Q345B，Q235是碳素結構鋼,Q345是低合金高強度鋼，兩者的區(qū)別主要是屈服強度，Q345的屈服強度要高于Q235，Q235為235Mpa以上（厚度小于16mm)。Q345的屈服強度為345Mpa以上（也是小于16mm，高于16mm時強度略下降），具體選擇可根據工程實際需要考量。 桁架抗震活動球型支座，網架鋼結構支座常用規(guī)格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN（也可以根據項目要求生產）。
