采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構(gòu)法施工具有較多優(yōu)點。主要有：①容易保證隧道施工質(zhì)量。因管段為預(yù)制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施；管段較長，接縫很少，漏水機會大為減少，而且采用水力壓接法可以實現(xiàn)接縫不漏水。②工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作，浮運費用比制造、運送大量的管片低得多；又因接縫少而使隧道每米單價降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長度可縮短很多，工程總價大為降低。③在隧道現(xiàn)場的施工期短。因預(yù)制管段（包括修筑臨時干塢）等大量工作均不在現(xiàn)場進行。④操作條件好、施工。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。⑤適用水深范圍較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業(yè)實用深度范圍，則可達70米。⑥斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構(gòu)法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設(shè)雙車道。

海底管道的鋪設(shè)方法及其優(yōu)劣在上世紀70年代，在海域中開發(fā)了大型油氣田以后，開始建設(shè)了大型 海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。隨著油氣工業(yè)正在向海洋進軍，海底鋪設(shè)的 油氣管道日益成為能源運輸動脈的重要組成部分。鋼管底拖法施工是將鋼管沉入基床面上，按設(shè)計標高鋼管的路徑行走，在對岸埋設(shè)牽引力地龍或在工作船上用卷揚機牽引力將管道一部一部牽拉完成鋪設(shè)，該施工方法在國內(nèi)應(yīng)用比較，施工技術(shù)也比較成熟。根據(jù)本工程南三河沉管段的施工特點，主要因海灘作業(yè)面積小，涉及海水養(yǎng)殖海域的面積大，海況復(fù)雜，水流急，工期要求緊，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道對接、整體貴州黔東南沉管放工藝，不確定因素很多。擬采用管道底拖法施工，我們經(jīng)過研究、認證、計算和評估，管道底拖法是可行的，且具有很大。管道底拖法沉管施工包括基槽開挖、管道焊接、陸上氣囊滾動出運、氣囊助浮綁扎、水底拖運、碎石整平、U型塊壓頂、回填沙石共7個大環(huán)節(jié)。