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稍早，西藏合金無縫鋼管2年期美債盤中升至5.013％，該券盤后繼續(xù)走高，報5.024％，創(chuàng)2007年4月以來新高，而10年期美債上行0.5BP至3.971％，西藏合金無縫鋼管兩者利差倒掛幅度已經走闊至105BPs左右。其他期限品種方面，3年期美債漲9.8BPs報4.718％，西藏合金無縫鋼管5年期美債漲5.6BPs報4.316％，30年期美債跌2.1個基點報3.875％。西藏合金無縫鋼管隔夜市場，美聯儲主席鮑威爾在參議院金融委員會發(fā)表半年度貨幣政策證詞。西藏合金無縫鋼管鮑威爾表示，將繼續(xù)根據即將發(fā)布的全部數據以及對增長和通脹前景的影響，逐次會議做出決定。他還指出，如果有必要，美聯儲準備加快加息步伐。未來通貨膨脹將有所緩和西藏合金無縫鋼管，但回落過程可能坎坷不平，同時勞動力市場仍將極度緊張。鮑威爾還表示，終的利率水平可能會高于預期，持續(xù)提高政策利率可能是適當的，只有立場足夠“嚴格”，西藏合金無縫鋼管才能隨著時間的推移讓通脹回到2％。目前為止，除房地產外的核心服務領域幾乎沒有出現通脹回落的跡象。
4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，西藏無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次西藏無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸西藏無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場西藏無縫鋼管：貨運量穩(wěn)中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定西藏無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％西藏無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸西藏無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。
