當(dāng)前篩選
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф42*3.5 山東金昊通 熱軋 5150 - 貨少 現(xiàn)貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф57*3.5 山東金昊通 冷拔 5200 - 現(xiàn)貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф89*4.5 金昊通 熱軋 5000 - 現(xiàn)貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф108*4.5 金昊通 熱軋 4950 - 現(xiàn)貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф133*4.5 金昊通 熱軋 4950 - 現(xiàn)貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф159*5 金昊通 4900 - 現(xiàn)貨
夏季高溫和降雨依然將影響螺紋鋼終端需求。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研,上周,全國237家流通商螺紋鋼日成交量明顯走低,季節(jié)性需求回落已經(jīng)顯現(xiàn),再加上螺紋鋼周產(chǎn)量依然位于高位,螺紋鋼降庫速率下降。上周,全國螺紋鋼社會庫存周環(huán)比下降13.46萬噸,鋼廠庫存周環(huán)比增加2.72萬噸,總庫存環(huán)比下降10.74萬噸至752.91萬噸,庫存下降速率進(jìn)一步放緩。
成本上升成為今年螺紋鋼價格走勢的另一個強(qiáng)支撐。鐵礦石價格大幅上漲導(dǎo)致鋼廠生產(chǎn)成本大幅,長流程螺紋鋼平均生產(chǎn)成本為3600元/噸以上。
考慮到螺紋鋼中期需求將依然表現(xiàn)良好,預(yù)計(jì)螺紋鋼價格將繼續(xù)運(yùn)行于生產(chǎn)成本上方,保持合理的生產(chǎn)利潤,螺紋鋼1910合約目前的高基差將對盤面價格形成有效支撐。隨著庫存進(jìn)一步回落,再加上中期需求支撐,預(yù)計(jì)螺紋鋼現(xiàn)貨價格難以大幅下降。
金昊通金屬材料(西藏分公司)擁有技術(shù)精湛的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì),以滿足客戶需求為目標(biāo),以為用戶提供高價值 冷拔鋼管產(chǎn)品為己任,按照客戶需求,為客戶研制出滿意放心的 冷拔鋼管產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn) 冷拔鋼管產(chǎn)品需求多元化,質(zhì)量穩(wěn)定化。
此外,因第二屆全國青年運(yùn)動會即將在山西舉行,代縣周邊將進(jìn)行大面積的道路修繕工作,必將造成公路運(yùn)輸緊張, 管控也會更加嚴(yán)格,內(nèi)礦供應(yīng)難以放量。
實(shí)際上,春節(jié)過后,3月末一些鋼廠對鐵礦石進(jìn)行了大規(guī)模補(bǔ)庫,厚壁鍍鋅方管隨后轉(zhuǎn)為隨用隨采,當(dāng)前庫存基本處于中等水平,不再主動補(bǔ)充庫存。一德期貨煤焦專業(yè)委員會投研總監(jiān)竇洪真認(rèn)為,現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊節(jié)奏未變,但鋼廠對于限產(chǎn)和高價格仍有擔(dān)憂,后期總體會按需補(bǔ)庫。
在鐵礦石價格上漲的背景下,山西地區(qū)鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢?相關(guān)人士對記者表示,山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區(qū)域,目前很多企業(yè)的廢鋼使用比例已經(jīng)逐步下調(diào)。竇洪真稱,目前因價格抬升及運(yùn)距較長,使用廢鋼對于企業(yè)來說并不劃算,廢鋼使用占比已經(jīng)下降至13%—15%的水平,高爐基本不添加廢鋼。
上半年,使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上,有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力,提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn),攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來,推廣PFMEA(過程失效模式及后果分析)管理模式,將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理,建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度,快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理,穩(wěn)定了鋼軌合格率。
通過開展群眾性質(zhì)量管理活動和勞動競賽,推行標(biāo)準(zhǔn)化操作,強(qiáng)化設(shè)備一體化管控,保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度,改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程,了鋼軌生產(chǎn)效率,滿足了用戶要求。國貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門,強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接,圍繞國內(nèi)外兩個市場,積極走訪用戶及施工單位,收集信息,完善市場營銷和服務(wù)體系,了鋼軌品牌形象,國內(nèi)外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼,更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。