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銅絞線為何選擇紫銅為材質(zhì)
銅排軟連接是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，是新能源汽車(chē)鋰電池模組配件，在材料的選擇上比較苛刻，目前市場(chǎng)上的主流拉軟連接都是采用紫銅，因?yàn)椴煌牟馁|(zhì)的特性是不一樣的，所達(dá)到的效果也不盡相同，對(duì)于高精密的零件精密銅排軟連接紫銅有其它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：
(1)導(dǎo)電性能好。含銅量99.95%以上，單片銅箔厚度0.03-1mm左右，導(dǎo)電性能比其它金屬材料要好。
(2)發(fā)熱少，散熱快。紫銅能電后發(fā)熱系數(shù)高，而且采用銅箔連接，增加和空氣接觸面積后，散能更快，使用整體溫度正常范圍。
(3)紫銅耐腐蝕性能好。通過(guò)人工汗液測(cè)試，完全不腐蝕.不褪色.不變色，不過(guò)敏.不生銹，光澤可以保持歷久常新，是其他金屬所不能做到的，這樣就保障了鋰電池在軟連接上的穩(wěn)定性能。
紫銅在電動(dòng)汽車(chē)軟連接應(yīng)用上還是很廣泛的，因?yàn)樗奈锢硖匦詻Q定了可以用在不同的行業(yè)，紫銅導(dǎo)電好，散熱快，搞磨，對(duì)于一些有特殊用途的鋰電池就有它的用武之地。
加工制造業(yè)在行業(yè)竟?fàn)幹幸欢ㄒ斜３謨?yōu)勢(shì)，做一個(gè)專(zhuān)業(yè)水平的加工廠，想做銅排軟連接必須做好其質(zhì)量及精度這方面的工作，軟連接的精度有保證是主要的，這樣才能保障汽車(chē)鋰電池的穩(wěn)定性和性。只有嚴(yán)格管理產(chǎn)品的品質(zhì)，才能贏得汽車(chē)廠商的賴(lài)與采購(gòu)，不然很難在竟?fàn)幨袌?chǎng)上贏得客戶。
作為多年為新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行精密銅箔軟連接加工的企業(yè)，我們一直來(lái)就企業(yè)打造高品質(zhì)，高精密度的軟連接，企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)中，團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員得到了技術(shù)上的突破，這很多有需要的客戶完成了高品質(zhì)的產(chǎn)品加工服務(wù)。
1、高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)要求
采用高于國(guó)標(biāo)要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，產(chǎn)品符合國(guó)際電工委員會(huì)IEC和歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)，每批次產(chǎn)品出廠前均做性能測(cè)試，隨貨配有正規(guī)的檢驗(yàn)報(bào)告、出廠合格證。
2.鍍錫硬銅絞線產(chǎn)品原料純度高，導(dǎo)電性能佳
采用純無(wú)氧銅桿，含銅量高達(dá)99.99%，電阻率小于0.01724，為銅材行業(yè) 嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)要求，銅絞線成品保證達(dá)標(biāo)。
3.鍍錫硬銅絞線成品采用鐵木盤(pán)或者全木盤(pán)包裝
鍍錫銅絞線：采用電解鍍錫工藝，拉絲過(guò)程采用連續(xù)退火工藝，多股絞合不跳絲，不背股，產(chǎn)品外觀均勻、光澤美觀，并且有耐腐蝕、耐熱、焊著性佳等工藝特性，導(dǎo)體緊壓嚴(yán)密，線束外徑不超差，高導(dǎo)電性能，鍍錫銅絞線規(guī)格、線徑、鍍錫厚度、軟硬度等參數(shù)可根據(jù)客戶要求來(lái)定制，并保證其錫層的連續(xù)性、附著性、厚度的統(tǒng)一性以及線的光亮度。
軟銅絞線的基本工序
銅軟絞線是輸配電用電氣裝置(如變壓器、電爐)及電子電器設(shè)備可控硅元件的軟連接線。軟銅絞線適用于電氣裝備、電子電器或元件接線或這些場(chǎng)合用軟結(jié)構(gòu)電線電纜的導(dǎo)體線芯。銅軟絞線采用好的圓銅線或鍍錫軟圓銅線制成。加工過(guò)程中經(jīng)韌煉處理，使成品柔軟、外表整齊美觀。
銅軟絞線的直流電阻率(20°C)不大于0.0182Ω.mm^2/m ;鍍錫銅軟絞線的直流電阻率(20°C)不大于0.0193Ω.mm^2/m。軟銅絞線是電氣裝備及電子電器或元件接線用的軟連接線。
辰昌盛通金屬材料(西藏分公司)始終秉承研發(fā)帶動(dòng)生產(chǎn)，生產(chǎn)促進(jìn)研發(fā)的循環(huán)發(fā)展理念，嚴(yán)把 黃銅帶質(zhì)量關(guān)，價(jià)格關(guān)，售后服務(wù)關(guān)，得到廣大新老客戶信賴(lài)。我們將一如既往，以更好的 黃銅帶產(chǎn)品，更優(yōu)的價(jià)格，更及時(shí)到位的服務(wù)來(lái)回饋廣大新老客戶，與您攜手共同走向我們美好的明天。
電能的傳輸關(guān)乎電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)，接觸導(dǎo)線由牽引變電所引出，電力機(jī)車(chē)通過(guò)受電弓與接觸線銅絞線的點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)取電，電網(wǎng)回路一般是有鋼軌或饋線實(shí)現(xiàn)，因此，電能的傳遞是動(dòng)態(tài)的，通過(guò)接觸網(wǎng)和鋼軌的兩個(gè)活動(dòng)的接觸點(diǎn)，把電能從接觸網(wǎng)傳遞給電力機(jī)車(chē)。
接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)著為電力機(jī)車(chē)輸電的任務(wù)，是電氣化鐵路的核心部分，牽引變電所的電能通過(guò)將誒出王和受電弓傳遞給電力機(jī)車(chē)，使的電力機(jī)車(chē)能夠獲得不間斷的電能，包裝其正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)主要有接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾大部分組成；
接觸懸掛主要包括銅絞線、吊玄、承力索以及連接零件等，通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上，將從牽引變電所獲得的電能通過(guò)受理弓傳輸電力機(jī)車(chē)，其中，接觸線直接和受理弓滑板摩擦接觸，從而保證電力機(jī)車(chē)不間斷的從接觸網(wǎng)系統(tǒng)取得電能，因此要求接觸線要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的電氣性能。承力索主要起懸掛接觸線的作用，從而使得整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)具有較好的波動(dòng)特性，因此，承力索應(yīng)能夠承受較大的張力，并具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，并且在溫度變化是馳度變化較小。
接觸網(wǎng)的分類(lèi)主要以接觸懸掛的類(lèi)型來(lái)劃分，一般分為：簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈型接觸懸掛；一般的它不具有承力索，只是有一根銅絞線固定在支柱的支持裝置上的，他不具有較好的彈性 。而鏈型懸掛是目前較為常見(jiàn)的類(lèi)型，主要特點(diǎn)是增加了承力索，但是鏈型懸掛的種類(lèi)也分為很多，有單鏈形、雙鏈、多鏈。
接觸網(wǎng)的供電方式多種多樣，主要分為單邊、雙邊、越區(qū)供電，在接觸網(wǎng)正常工作條件下，單邊和雙邊供電為主要供電方式。同時(shí)任何設(shè)備的故障都有可能影響供電可靠性常見(jiàn)的吊旋線燒斷、磨斷、腐蝕、拉斷、脫落、定位器扭斷、腐蝕、緊固螺絲松動(dòng)、折斷、脫落、承力索燒斷股、拉斷股、腐蝕斷股、高度改變、斷線、接觸線拉斷等等；
