防撞護(hù)欄立柱的高度應(yīng)如何控制？ 發(fā)布時間：2021-08-09 15:54:19 防撞護(hù)欄立柱的頂面是否平順，決定了防撞護(hù)欄板頂面的平順，防撞護(hù)欄立柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的 因素。 在初的防撞護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石 按設(shè)計標(biāo)高，按照施工圖紙，防撞護(hù)欄立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，橋梁護(hù)欄打入 根防撞護(hù)欄立柱時，橋梁護(hù)欄防撞等級要求有哪些當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時， 在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置， 以后每打一根防撞護(hù)欄立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。 這樣路緣石頂面的不平順就反映到防撞護(hù)欄立柱頂面，終使得防撞護(hù)欄護(hù)欄板整體不平順，由于防撞護(hù)欄立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時，難度又大。 可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計標(biāo)高，再根據(jù)防撞護(hù)欄立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，橋梁護(hù)欄 然后打入防撞護(hù)欄立柱時，對每根防撞護(hù)欄立柱進(jìn)行測量。 但這樣雖然保證了防撞護(hù)欄立柱頂面平順，但由于路面實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象。 有時會有防撞護(hù)欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保證防撞護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點， 只測相對標(biāo)高)，橋梁護(hù)欄根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位，橋梁護(hù)欄防撞等級要求有哪些 用第n個數(shù)減去 個數(shù)， 所得值除以(n-1)， 得出一個值a。 個位置立柱高70cm， 第二個位置立柱高應(yīng)為 個數(shù)減去第二個數(shù)， 再減去a， 再加上70cm即為要得到的立柱高， 第3，4…n個位置立柱高依次類推，防撞護(hù)欄-防撞欄桿-橋梁護(hù)欄-橋梁欄桿- 在每一個將要打入的防撞護(hù)欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。 這樣既保證了防撞護(hù)欄立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這種方法效果明顯，線形通順美觀，工程質(zhì)量也是非常好的。

西藏灌河大橋加裝西藏西藏防撞護(hù)欄 防護(hù)級別大幅 灌河大橋是鹽城的北大門，橋梁防護(hù)設(shè)施改造工程啟動以來，響水縣施工單位穩(wěn)步推進(jìn)，通過加裝西藏防撞護(hù)欄，大大提高了防護(hù)級別。 9月23號下午，在灌河大橋橋梁防護(hù)設(shè)施改造工程施工現(xiàn)場，十幾名工人正在進(jìn)行流水線作業(yè)，一側(cè)的防撞欄基礎(chǔ)梁鋼筋綁扎已經(jīng)完成，現(xiàn)場開始基座混凝土澆筑。 灌河大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 王建銳：“為了 限度減少對交通的影響，我們采取半幅施工的方式，現(xiàn)在進(jìn)行的是防撞欄桿基座以及橋面鋪裝的澆筑，我們搶抓工期，力爭在11月上旬完工，為市民提供便利的出行環(huán)境?！? 灌河大橋是204國道連接鹽城和連云港的重要交通通道，每天機(jī)動車通行量超過四萬輛，此次改造工程施工長度1272米，新加的防撞護(hù)欄通高1380厘米，其中底部是200厘米高的鋼筋混凝土基座，上面是 1180 厘米高的鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，防護(hù)等級確定為SA級，性能大幅。 西藏中泓泰金屬制品有限公司是集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的專業(yè)不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄廠家，公司主營：西藏橋梁護(hù)欄、西藏橋梁防撞護(hù)欄、不銹鋼橋梁護(hù)欄、河道護(hù)欄、燈光護(hù)欄、景觀護(hù)欄、棧道護(hù)欄304不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、201不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼碳素鋼、不銹鋼復(fù)合管等產(chǎn)品 橋梁護(hù)欄換新裝 警示保暢通