防止失速的另一優(yōu)點(diǎn)是，在正常運(yùn)行中也可能產(chǎn)生過(guò)負(fù)載，負(fù)載增大的原因是氣體密度(含塵量)過(guò)大或溫度變化，如果沒(méi)有此類(lèi)保護(hù)就會(huì)產(chǎn)生跳閘事故.而防止失速環(huán)節(jié)使短時(shí)過(guò)負(fù)載時(shí)，一旦過(guò)負(fù)載狀態(tài)消失又恢復(fù)到原來(lái)正常運(yùn)行的.減速中的問(wèn)題主要是負(fù)載儲(chǔ)存能量釋放過(guò)快使變頻器直流母線(xiàn)升壓。 此時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)直流母線(xiàn)電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減速時(shí)間。若還是用U/f控制，在啟動(dòng)中如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然，就不可能在已設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間加速，亦即電動(dòng)機(jī)的上升速度跟不上的升高。這樣，就會(huì)造成啟動(dòng)電流超過(guò)額定電流，過(guò)流保護(hù)和過(guò)載保護(hù)，出現(xiàn)停機(jī)事故。 為此，應(yīng)在變頻調(diào)速中增設(shè)“防止失速”環(huán)節(jié)。其控制要領(lǐng)在于加速中時(shí)刻電流大小，一旦發(fā)現(xiàn)過(guò)流就要自動(dòng)調(diào)節(jié)加速率，亦即防止產(chǎn)生失速.這樣，初期的加速時(shí)間雖然已設(shè)定，但由于負(fù)載、電源電壓變化等原因，能自動(dòng)改變加速時(shí)間。 無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)中還要進(jìn)行密切它的狀態(tài)，運(yùn)行的以及運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生的一些故障，要防止和正確地進(jìn)行操作，無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)中對(duì)于風(fēng)速過(guò)大造成失速要進(jìn)行正確地去解決和把握，這樣的話(huà)無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)才能夠避免出現(xiàn)故障，發(fā)揮出來(lái)更大的效果，才會(huì)有更大地成效!。

自然通風(fēng)器特點(diǎn)渦輪排風(fēng)機(jī)僅需風(fēng)速0.2公尺的微風(fēng)，室內(nèi)外溫差0.5℃以上，即能有效排氣，并不間斷地運(yùn)行。利用渦輪排風(fēng)機(jī)的離心力，氣生的氣壓可排斥雨水接近。葉片特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)水葉，可以使雨水順流而下，不至滲水，達(dá)到的防水效果。 無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)是企業(yè)經(jīng)常用到的一種風(fēng)機(jī)的類(lèi)型，對(duì)于無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)而言要不斷地去加深對(duì)于它的理解和使用，這樣的話(huà)操作的時(shí)候就會(huì)注意很多，操作是比較規(guī)范的，也可以進(jìn)行避免很多的問(wèn)題的。要想更為準(zhǔn)確地理解無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，就要從它的各種的參數(shù)進(jìn)行入手，這樣的話(huà)才會(huì)加深無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的認(rèn)識(shí)。 以下是無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的參數(shù)的認(rèn)識(shí)和供大家進(jìn)行參考：通風(fēng)機(jī)，其主要的性能參數(shù)，主要是有流量、壓力、功率以及轉(zhuǎn)速這四個(gè)。此外，其振動(dòng)、噪音等，則是它的主要技術(shù)指標(biāo)。流量：也叫風(fēng)量，是指在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)通風(fēng)機(jī)的氣體體積。 壓力：也叫風(fēng)壓，是指氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力升高值，其是由靜壓、動(dòng)壓和全壓之分的。靜壓：就是風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上的氣流靜壓之差。動(dòng)壓：就是指風(fēng)機(jī)出口截面上的氣流平均速度的動(dòng)壓。全壓：就是指風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上的氣流的全壓之差，換一個(gè)角度講，它就等于靜壓加上動(dòng)壓。