20CrMnTi冷拔無縫鋼管性能與化學(xué)成分分析
20CrMnTi鋼被稱作齒輪鋼,很多的零部件都采用20CrMnTi。
20CrMnTi無縫鋼管分冷拔、熱軋、冷軋光亮無縫鋼管三種,需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產(chǎn)零件、沒有考慮到用鋼管代替。用20CrMnTi冷拔無縫鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節(jié)約了原材料又節(jié)約了工時,這樣就降低了成本,增加了市場競爭力。20CrMnTi、30CrMnSiA冷拔無縫鋼管都是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。20CrMnTi冷拔無縫鋼管通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其制造傳動齒輪.是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形小,抗疲勞性能相當(dāng)好.用途:用于齒輪,軸類,活塞類零配件等.用于汽車,飛機各種特殊零件部位.
20CrMnTi標(biāo)準(zhǔn):GB/T 3077-1988
20CrMnTi冷拔無縫鋼管特性及適用范圍:
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
20CrMnTi冷拔無縫鋼管化學(xué)成份(分):
碳C:0.17~0.23
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.80~1.10
硫S:允許殘余含量≤0.035
磷P:允許殘余含量≤0.035
鉻Cr:1.00~1.3020CrMnTi冷拔無縫鋼管
鎳Ni:允許殘余含量≤0.030
銅Cu:允許殘余含量≤0.030
鈦Ti:0.04~0.10
20CrMnTi冷拔無縫鋼管力學(xué)性能:
抗拉強度σb (MPa):≥1080(110)
屈服強度σs (MPa):≥835(85)
伸長率δ5 (%):≥10
斷面收縮率ψ (%):≥45
沖擊功Akv (J):≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2):≥69(7)
硬度:≤217HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為15mm
20CrMnTi冷拔無縫鋼管熱處理規(guī)范及金相組織:
熱處理規(guī)范:淬火: 次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷
接受壓力流膂力學(xué)運輸用螺旋式縫電弧焊無縫鋼管廠運營的無縫鋼管(SY5036-83)是以熱軋鋼帶卷作精軋管,常常溫螺旋式成形,用兩面電弧焊法電焊焊接,用以接受壓力流膂力學(xué)運輸?shù)穆菪娇p無縫鋼管廠運營的無縫鋼管。
無縫鋼管廠運營的無縫鋼管接受壓力工作才能強,電焊焊接特性好,歷經(jīng)各種各樣嚴(yán)苛的科學(xué)研討檢測和檢測,應(yīng)用能夠任。無縫鋼管廠運營的無縫鋼管規(guī)格大,運輸率,并可儉省鋪裝管道的項目投資。關(guān)鍵用以運輸原油、燃?xì)獾墓艿馈?
接受壓力流膂力學(xué)運輸用螺旋式縫高頻焊接無縫鋼管廠運營的無縫鋼管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作精軋管,常常溫螺旋式成形,選用高頻率鋼筋搭接焊接辦法電焊焊接的,用以接受壓力流膂力學(xué)運輸?shù)穆菪娇p高頻焊接無縫鋼管廠運營的無縫鋼管。
無縫鋼管廠運營的無縫鋼管接受壓力工作才能強,塑性變形好,有利于電焊焊接和消費加工成形;歷經(jīng)各種各樣嚴(yán)苛和科學(xué)研討檢測和檢測,應(yīng)用能夠任,無縫鋼管廠運營的無縫鋼管規(guī)格大,運輸率,并可節(jié)約鋪裝管道的項目投資。關(guān)鍵用以鋪裝運輸原油、燃?xì)獾鹊墓艿馈?
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國標(biāo)結(jié)構(gòu)用冷拔無縫鋼管外徑壁厚偏差范圍
1 外徑和壁厚
無縫鋼管分熱軋(擠壓、擴)和冷拔(軋)兩種。其外徑和壁厚應(yīng)符合GB/T 17395 的規(guī)
定。
2 冷拔無縫鋼管外徑和壁厚的允許偏差
冷拔無縫鋼管外徑和壁厚的允許偏差應(yīng)符合表1 的規(guī)定。當(dāng)需方事先未在合同中注明冷拔無縫鋼管尺
寸允許偏差時,冷拔無縫鋼管外徑和壁厚的允許偏差按普通級供貨。
根據(jù)需方要求,經(jīng)供需雙方協(xié)商,并在合同中注明,可生產(chǎn)表 規(guī)定以外尺寸偏差的冷拔無縫鋼管鋼管。
偏差等級
冷拔無縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)化外徑允許偏差等級的劃分
D1
±1.5%,小±0.75 mm
D2
±1.0%。小±0.50 mm
D3
±0.75%.小±0.30 mm
D4
±0.50%。小±0.10 mm