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柴油發(fā)電機組出租發(fā)電廠新員工進入集控室(主控制室)的注意事項1、集控室(主控制室)設(shè)備特點火力發(fā)電廠的集控室即集中控制室，或稱主控制室，是發(fā)電生產(chǎn)的控制中心，對于中小發(fā)電廠，主控制室僅裝設(shè)發(fā)電機及配電裝置的控制與保護裝置。隨著電子計算機的迅速發(fā)展，采取電子計算機對火力發(fā)電機組進行控制，從而對火電廠的、可靠和經(jīng)濟運行提供了保障。因此，大型火力發(fā)電機組一般采用單元控制室。即控制室內(nèi)裝設(shè)本機組機、電、爐控制及保護裝置等，如圖2-19所示。利用計算機控制可實現(xiàn)的功能：(1)監(jiān)視、數(shù)據(jù)處理。包括巡回檢測、參數(shù)處理、越限報警、參數(shù)顯示、制表打印、性能計算等。(2)正常調(diào)節(jié)。在正常運行時，對鍋爐、汽輪機、發(fā)電機等主輔設(shè)備進行直接或間接控制。(3)管理計算。對生產(chǎn)過程可按數(shù)學(xué)模型進行計算，尋找 工況，實現(xiàn) 控制；對機組各運行指標進行計算，改善其運行管理。


在我國對于電容電流高達18-24A的水輪發(fā)電機，通常采用第⑤接地方式，即中性點經(jīng)消弧線圈接地方式，以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺消弧線圈（諧振）接地方式，于1917年在德國Pleidelsheim電廠發(fā)電機的中性點投入運行。隨著理論和實踐的不斷充實，諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機，以及歐洲的部分發(fā)電機和美國新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機，中性點全部經(jīng)消弧線圈接地運行，長期以來效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國AIEE旋轉(zhuǎn)電機專業(yè)委員會曾經(jīng)在“同步發(fā)電機系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中，明確指出了發(fā)電機中性點諧振接地方式具有限制暫態(tài)過電壓等優(yōu)點。 事例：寶鋼4號柴油發(fā)電機組出租的接地方式 對于大容量發(fā)電機，盡管消弧線圈的接地方式在國內(nèi)大電容電流發(fā)電機上得到一定的應(yīng)用，但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素： （1）參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒有經(jīng)過地分析計算，選定的參數(shù)不合適，將會使發(fā)電機三相對地電壓長期有較大偏移，甩負荷時，電壓偏移更大。



【小型汽油發(fā)電機組不發(fā)電的原因與故障檢測方法】 引起柴油發(fā)電機組出租不發(fā)電的原因有很多，發(fā)電機過熱會導(dǎo)致發(fā)電機不能依照規(guī)則的技能條件運轉(zhuǎn)，發(fā)電機電流過大，發(fā)電機端電壓過高，也會引發(fā)發(fā)電機不發(fā)電的問題。 遇到汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障，應(yīng)該從哪些方面查找原因，小型汽油發(fā)電機不能起動的原因有哪些，小型汽油發(fā)電機長時間不用不發(fā)電怎么辦，帶著這些問題，我們一起來看下面的內(nèi)容，希望可以幫助大家解決小型汽油發(fā)電機不能發(fā)電的問題。 一、小型汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測： 小型汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測方法 1、小型汽油發(fā)電機接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。 2、主發(fā)小型汽油發(fā)電機或勵磁機的勵磁繞組接錯，造成極性不對。 往往發(fā)生在更換勵磁繞組后接線錯誤造成。應(yīng)檢查并糾正。 3、旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路，正反向均導(dǎo)通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。 4、主發(fā)電機勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發(fā)電機勵磁繞組，電阻為無限大，應(yīng)接通勵磁線路。 5、主發(fā)小型汽油發(fā)電機或勵磁機各繞組有嚴重短路 電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵磁繞組短路，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。




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