常規(guī)的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多由感應(yīng)發(fā)電機(jī)或永磁同步發(fā)電機(jī)加AC/DC變換器、蓄電池、逆變器組成。在風(fēng)的吹動(dòng)下，風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，使空氣動(dòng)力能轉(zhuǎn)變成了機(jī)械能（轉(zhuǎn)速+扭矩）。風(fēng)輪的輪轂固定在發(fā)電機(jī)軸上，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)了發(fā)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)永磁三相發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電。風(fēng)速的不斷變化、忽大忽小，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流和電壓也隨著變化。發(fā)出的電經(jīng)過(guò)控制器的整流，由交流電變成了具有一定電壓的直流電，并向蓄電池進(jìn)行充電。從蓄電池組輸出的直流電，通過(guò)逆變器后變成了220V的交流電，供給用戶的家用電器。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合的不同又分為并網(wǎng)型和離網(wǎng)型風(fēng)力機(jī)。離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)亦稱獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)力機(jī)，是應(yīng)用在無(wú)電網(wǎng)地區(qū)的風(fēng)力機(jī)，一般功率較小。獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)力機(jī)一般需要與蓄電池和其他控制裝置共同組成獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)力機(jī)發(fā)電系統(tǒng)。這種獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)可以是幾kW乃至幾十kw，解決一個(gè)村落的供電系統(tǒng)，也可以是幾十到幾百W的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以解決一家一戶的供電。 由于風(fēng)能的隨機(jī)性，發(fā)電機(jī)所發(fā)出電能的頻率和電壓都是不穩(wěn)定的，以及蓄電池只能存儲(chǔ)直流電能，無(wú)法為交流負(fù)載直接供電。因此，為了給負(fù)載提供穩(wěn)定、高質(zhì)量的電能和滿足交流負(fù)載用電，需要在發(fā)電機(jī)和負(fù)載之間加入電力變換裝置，這種電力變換裝置主要由整流器、逆變器、控制器、蓄電池等組成。

發(fā)電機(jī)組營(yíng)銷進(jìn)入“渠道時(shí)代”更是整合服務(wù)資源的需要。目前柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)、質(zhì)量、材質(zhì)成為市場(chǎng)上主要的競(jìng)爭(zhēng)要素，這對(duì)于經(jīng)銷商銷售、服務(wù)能力提出了更高的要求，只有真正“專業(yè)”的柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)銷商，才能真正了解產(chǎn)品的性能和提供完善的服務(wù)。在這樣的情形下，以往的銷售、服務(wù)相分離的渠道運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不適應(yīng)消費(fèi)者一體化服務(wù)需求的發(fā)展，消費(fèi)者希望銷售渠道能提供統(tǒng)一的銷售和維修服務(wù)；也就是說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的技術(shù)更新和服務(wù)特殊性要求柴油發(fā)電機(jī)組廠商和經(jīng)銷商及汽車制造商緊密合作，實(shí)現(xiàn)“一體化”，在解決了柴油發(fā)電機(jī)組營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu)和效率的問(wèn)題之后，要提高渠道的綜合服務(wù)功能，對(duì)整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)進(jìn)行整合。

柴油發(fā)電機(jī)租賃隨著我國(guó)柴油機(jī)的快速發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，特別是在一些需要開(kāi)發(fā)的高原地區(qū)。由于地理?xiàng)l件的限制，電網(wǎng)尚未完全覆蓋，因此許多地方需要使用柴油發(fā)電機(jī)組供電。正常柴油發(fā)電機(jī)組海拔高度在1500米以下，高于1500米會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？小型發(fā)電機(jī) 1.由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、營(yíng)養(yǎng)物含量低，特別是自然吸氣式柴油發(fā)電機(jī)，由于進(jìn)氣不足，燃燒條件變差，柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法產(chǎn)生原來(lái)規(guī)定的額定功率。盡管柴油發(fā)電機(jī)基本相同，但每種類型的柴油發(fā)電機(jī)的額定功率不同，因此它們?cè)诟咴系墓ぷ髂芰σ膊煌?考慮到高原條件下點(diǎn)火延遲的趨勢(shì)，為了柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般建議適當(dāng)提前自然吸氣柴油機(jī)的供油。 隨著海拔高度的增加，功率*降低，排氣溫度升高，用戶在選擇柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，也應(yīng)考慮柴油機(jī)的高原工作能力，以嚴(yán)格避免過(guò)載運(yùn)行。 根據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)結(jié)果，高原地區(qū)使用的柴油機(jī)可以通過(guò)廢氣渦輪增壓進(jìn)行補(bǔ)償。廢氣渦輪增壓不僅可以彌補(bǔ)高原動(dòng)力的不足，而且可以改善煙氣顏色，恢復(fù)動(dòng)力性能，降低油耗 2.隨著海拔的升高，環(huán)境溫度也低于平原地區(qū)。一般來(lái)說(shuō)，每增加1000米，環(huán)境溫度就會(huì)降低約*0.6℃。此外，由于高原空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)應(yīng)采取與低溫啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)措施。