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柴油發(fā)電機組保護系統(tǒng)
一、西藏本地溫度及壓力保護系統(tǒng)
1.系統(tǒng)簡介
溫度及壓力的控制在柴油機運行中非常關(guān)鍵。
潤滑油壓力、西藏本地燃油壓力不足,柴油機將無法運行。目前的大功率中速柴油機大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng),對柴油機的一些重要參數(shù)(如溫度、西藏本地壓力等)進行監(jiān)控,一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報警或自動停機。
柴油機組設(shè)有氣缸排氣、西藏本地透平排氣、西藏本地主軸承、西藏本地發(fā)電機定子、西藏本地缸套水、西藏本地潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、西藏本地起動空氣、西藏本地潤滑油、西藏本地生水、西藏本地缸套水、西藏本地油嘴水、西藏本地進氣等壓力監(jiān)測。這些溫度及壓力監(jiān)測、西藏本地報警及停機系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、西藏本地CMR524單元組成。
2.優(yōu)缺點。這套系統(tǒng)體積小、西藏本地元件少(每一種信號由一個獨立的電路板轉(zhuǎn)化)、西藏本地布局集中、西藏本地便于監(jiān)視,而且有一部分溫度(如缸套水溫度、西藏本地潤滑油溫度等)的控制采用PLC微電腦控制,自動化程度比較高。潤滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機。盡管如此,該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對于排氣溫度而言,只有單缸和平均溫度的差值報警,沒有單缸溫度超過設(shè)定值的報警,溫度無法實時顯示。傳統(tǒng)的自動記錄儀需要大量的打印紙,打印間隔太長,多種曲線擠在一起不易辯別,且無法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因為沒有及時發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。
3.常見故障及防范改進對策。溫度顯示波動且幅度大,有時顯示-1或1該故障原因有: ,連接插頭接觸不良,可以擰緊,當插頭松脫時CMR424顯示-1;第二,探頭特性變壞,可以更換探頭,特別當熱電阻探頭短路時CMR424顯示1;第三,電子板需要重新調(diào)整。
二、西藏本地全自動保護系統(tǒng)
1.工作原理
柴油發(fā)電機組油霧保護系統(tǒng)的主要保護元件是油霧探測器,它能及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧,從而監(jiān)視柴油機的主要運行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣,并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強度,并將光強度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。
2.優(yōu)缺點
該保護裝置的快速性、西藏本地靈敏性無可厚非,但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn),由于外界或裝置自身的原因,使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油),油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件,但因其安裝在柴油機本體上,溫度高、西藏本地振動大,工作環(huán)境極為惡劣,由此使得電子元件的老化加劇,產(chǎn)生溫度漂移,跳機的靈敏度增加,誤動率也增加。而且該保護有時出現(xiàn)指示燈全無指示,使得保護經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒,不僅會造成因甩負荷而引起的材質(zhì)疲勞,壽命縮短,而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理,認為該裝置不可靠,是誤動,這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維,而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。
3.常見故障及防范改進對策
元件老化,溫度漂移等引起靈敏度改變,結(jié)合電廠的實際并經(jīng)有關(guān)專家同意,將報警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級,運行至今未發(fā)生跳機現(xiàn)象。
4.電子板故障
當油霧探測器出現(xiàn)紅、西藏本地綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象,且檢查24VDC電源正常、西藏本地插頭無松動時,基本上就可判斷為電子板故障,也可以采用對換其它機組的電子板來進行判斷。如確屬電子板故障,就應(yīng)該及時檢修或更換。





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