廢鋼資源供應(yīng)量逐漸增加。3月下旬后廢鋼價(jià)格整體加速下跌，目前已經(jīng)跌至鐵水成本線以下，廢鋼價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)。市場(chǎng)需求有望回升，對(duì)于二季度我國(guó)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋼廠減產(chǎn)難而復(fù)產(chǎn)易。市場(chǎng)供應(yīng)和去庫存壓力下降將貫穿整個(gè)二季度，“國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，內(nèi)需有望逐步恢復(fù)，但不銹鋼復(fù)合管欄桿直接出口、間接出口受疫情影響將受到明顯阻礙，需求能否支撐供給增長(zhǎng)，存在較大不確定性，去庫存節(jié)奏或出現(xiàn)波折。”任竹倩說，整體消費(fèi)將滯后4—5周，4月整體需求增速有望高于供給增速，但庫存要下降至去年同期水平，仍需要較強(qiáng)的需求支撐，疫情影響的供給水平近期正在逐步恢復(fù)，若在目前高爐利潤(rùn)水平及電爐利背景下，供應(yīng)環(huán)比將繼續(xù)增長(zhǎng)，專家預(yù)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場(chǎng)需求將恢復(fù)，不銹鋼復(fù)合管欄桿價(jià)格隨著需求恢復(fù)有望振蕩回升，建筑不銹鋼復(fù)合管欄桿強(qiáng)于板材；不銹鋼防撞護(hù)欄進(jìn)口價(jià)格繼續(xù)大幅波動(dòng)，不銹鋼防撞護(hù)欄供應(yīng)相對(duì)緊張局面有望在5月份之后有所緩解，但低庫存風(fēng)險(xiǎn)值得關(guān)注；焦煤和燈光護(hù)欄市場(chǎng)價(jià)格有望恢復(fù)性回升，但總體繼續(xù)維持弱勢(shì)運(yùn)行。具體來看，燈光護(hù)欄行業(yè)受產(chǎn)能過剩困擾，且春節(jié)后產(chǎn)能恢復(fù)速度快于不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)。

本文將對(duì)其中對(duì)拉動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里，2019年，國(guó)鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國(guó)鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長(zhǎng)三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。