橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)相對運動時，球形支座的約束作用會產(chǎn)生水平力和彎矩。因此，可以認(rèn)為水平力是由于支路各部分相對運動時存在滑動摩擦或滾動摩擦而產(chǎn)生的。 球形支座具有良好的防塵、防水性能，保證摩擦副無腐蝕、無污染。設(shè)計壽命長（按100年設(shè)計）。球形支座的承載水平力：GD固定支座和DX單向活動支座的ji限方向為設(shè)計豎向承載力的10％。由于球形支座的中間鋼板和底盆相應(yīng)地改為球面，摩擦系數(shù)降低。其位移是通過在上支撐板和平面之間滑動來實現(xiàn)的。在上軸承上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)，以限制它的單向或多向位移，從而可以制造球面單向活動和固定球形支座。球形板和球形之間的滑動可以滿足承載角度的需要。 球形支座四角用鋼楔將支座底板和墩頂支承墊平。球形支座底板底面應(yīng)高出墩頂20～50mm，然后檢查裝配中心線和標(biāo)高。裝配模板。球形支座的側(cè)模應(yīng)在支架周圍支撐，模板兩側(cè)沿橋墩橫軸的尺寸應(yīng)大于支撐寬度100mm。灌漿泥漿。用環(huán)氧泥漿或補償收縮泥漿填補螺栓孔與支座底板與墩面之間的空隙。澆筑時，螺栓孔應(yīng)從一端灌入，另一端排出，以保證不空鼓。

JQZ新型減震球形支座設(shè)計依據(jù) 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008） 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ 11-93） 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 77-98） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 50017-2003） 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2005） 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB 10002.2-2005） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB 10002.3-2005） 《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50111-2006） 《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）