伸縮縫的更換：根據(jù)對(duì)原有伸縮縫的損壞情況分析，良好的伸縮縫必須滿足三個(gè)方面的要求。1、本身具有很高的強(qiáng)度、剛度、耐久性；2、剛性錨固與橋梁上部結(jié)構(gòu)聯(lián)接為一個(gè)整體；3、有良好的密封防水效果。目前使用效果好的伸縮縫主要有毛勒縫以及由其派生的一系列國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各種仿毛勒縫。在更換施工中我們先后使用過(guò)交通部新津機(jī)械制造公司、江蘇毛勒橋梁附件有限公司、上海彭浦橡膠制品有限公司、西安自力橋梁伸縮縫有限公司等產(chǎn)品，都取得了良好的效果。 （一） 改造設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)置伸縮縫的橋梁性質(zhì)、橋梁類型計(jì)算所需的伸縮量為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟(jì)條件和使用效果上考慮采用不同的類型、不同的廠家的伸縮縫。 1、伸縮量計(jì)算。梁體伸縮量主要取決于溫度變化引起的伸縮量和混凝土的徐變。干燥收縮引起的變形。其他因素引起的變形量一般較小，在設(shè)計(jì)上可以略去，僅作為預(yù)留量和構(gòu)造上的需要量考慮。具體的計(jì)算方法同橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。 2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。橋梁伸縮縫的設(shè)置各個(gè)生產(chǎn)廠家有各自不同的施工方法。橋梁伸縮縫的更換必須結(jié)合橋梁本身的實(shí)際情況，根據(jù)改建橋梁的結(jié)構(gòu)類型、原有伸縮縫形式、橋面結(jié)構(gòu)型式、橋面鋪裝層厚度，橋臺(tái)鋼筋分布等實(shí)際情況進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。一般應(yīng)該遵循以下幾個(gè)原則。 a、滿足變形量的要求 b、滿足幾何尺寸的要求。 c、不得損傷橋梁上的主要受力構(gòu)件。 d、鋼筋分布滿足受力要求。 e、盡可能利用原伸縮縫的予埋件。 f、必須同原橋鋼筋有足夠的連接，剛性錨固，并使之成為一個(gè)整體。 橋梁伸縮縫膠條更換

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國(guó)在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年以來(lái),已先后完成了對(duì)所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng),損壞后一般較難修復(fù),而我國(guó)高速公路大多為國(guó)道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車,則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通,封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式,需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫,并在組裝對(duì)接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換