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發(fā)電機(jī)有“六種妙法”不可取 有的人為使柴油機(jī)能迅速啟動(dòng)，往往采用一些不正確的方法，違章作業(yè)，使柴油機(jī)受到損害，在此，維曼四川德陽發(fā)電機(jī)出租小編提醒大家冬季低溫時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)有“六種妙法”不可取： 一用明火加熱油箱。用明火加熱油箱，不僅會(huì)破壞機(jī)體表面的油漆，而且容易燒壞塑料油管，造成漏油，甚至?xí)蛴拖鋬?nèi)氣體急劇膨脹而發(fā)生爆炸，導(dǎo)致機(jī)體被毀和人員傷亡。 二用明火烘烤油底殼。用明火烘烤油底殼，既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又容易使機(jī)油變質(zhì)，降低潤滑效果。 三在啟動(dòng)時(shí)不加冷卻水。如果在啟動(dòng)時(shí)不加冷卻水，而等柴油機(jī)啟動(dòng)后再加冷卻水，就會(huì)使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導(dǎo)致機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。 四從進(jìn)氣管中加添機(jī)油。從進(jìn)氣管中加添機(jī)油，會(huì)使活塞和活塞環(huán)積炭，減少使用壽命。 五摘掉空氣濾清器吸火啟動(dòng)。摘掉空氣濾清器吸火啟動(dòng)，會(huì)使不清潔的空氣進(jìn)入氣缸、氣閥等活動(dòng)部件，加劇這些部件的磨損。 六不預(yù)熱而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng)。柴油機(jī)不經(jīng)預(yù)熱，而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng)，會(huì)使曲軸與軸瓦間處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，很容易導(dǎo)致曲軸抱瓦。 那么，冬季低溫時(shí)，應(yīng)該怎樣正確啟動(dòng)康明斯發(fā)電機(jī)呢？ 一是要選用凝點(diǎn)低的“0”號柴油作燃料； 二是用熱水預(yù)熱柴油和機(jī)油； 三是要加進(jìn)70℃左右的熱水作為冷卻水，并邊加邊放進(jìn)行預(yù)溫；
安裝在柴油發(fā)電機(jī)組上的蓄電池常有哪幾種類 在柴油發(fā)電機(jī)組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。 1）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。 2）免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種： 種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液. 柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池 鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時(shí)到3000安時(shí)。一般柴油發(fā)電機(jī)組使用12V或24V電池啟動(dòng)。
維曼機(jī)電設(shè)備(德陽市分公司)是一家以 600KW發(fā)電機(jī)出租為主打產(chǎn)品的 600KW發(fā)電機(jī)出租生產(chǎn)廠家，維曼機(jī)電設(shè)備(德陽市分公司)匯集了一批代表本行業(yè)水平的生產(chǎn)、管理人才，造就了一支團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、嚴(yán)明的團(tuán)隊(duì)。
柴油發(fā)電機(jī)組的油耗怎樣才能降到 ？ 柴油發(fā)電機(jī)的油耗一直客戶關(guān)心，我們在使用過程中如何將油耗降到 呢？柴油發(fā)電機(jī)組的油耗一直是用戶關(guān)注的重點(diǎn)，為此我們發(fā)電機(jī)組維護(hù)人員經(jīng)過研究得出機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)，一是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個(gè)是負(fù)載的大小。而不少用戶認(rèn)為機(jī)組的油耗跟負(fù)載是成正比的，但這個(gè)觀念是片面的。 一般人們都認(rèn)為相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對油耗也就要小些，一般情況下這個(gè)說法是對的，但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論， 為此柴油發(fā)電機(jī)組出租廠家維曼找來了一組數(shù)據(jù)，大家可以參考一下： 一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí)，油耗 ，如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時(shí)，一升油發(fā)3.5度電，如果負(fù)載提高，油耗就會(huì)升高，這就是人們常說的柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí)，對柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)有影響，不僅機(jī)組油耗會(huì)大幅提高，甚至還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)組。 因此，柴油發(fā)電機(jī)組的油耗和負(fù)載成正比這個(gè)觀點(diǎn)不 。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，建議用戶讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行才能將油耗降到 ，讓不能機(jī)組長時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行，否則油耗增多事小，損害機(jī)組事大。
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