長量1.5億平米推測，2015年我國中空玻璃產(chǎn)量(包括

建筑、車輛、冷藏設備等用量)將達到9000萬平方米，

如果包括用于冷風滲透密封范圍的擴大，晉中瀝青杉

木板供生產(chǎn)廠家包括硅酮型產(chǎn)品在內(nèi)相關密封膠用量

將增長5倍以上。 由于建筑結(jié)構(gòu)的變化和新型建材的

應用，建筑接縫位移量顯得更加突出，接縫不密封或

密封失當造成滲漏己引起人們關注。 而建筑接縫必須

用耐侯性密封膠嵌填密封，變形縫、伸縮縫必須用位

移能力優(yōu)良的密封膠，瀝青木板其中PPR管在市場占有

率比較大已逐漸成為業(yè)內(nèi)的共識，為硅酮密封膠的發(fā)

展提供更大的市場。

清水瀝青麻絲-鋪設方法

基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因

1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況

  目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強度與主板和鋪裝層的強度有差異，橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂，在車輪的動力荷載作用下，彼此間的縫隙越來越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現(xiàn)了一些新問題，如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強度不足而產(chǎn)生推移等病害。

  2設防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝破壞形式

  設防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞，常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 ：一是橋面鋼筋混凝土模量遠大于瀝青混凝土和防水層的模量，加之瀝青混凝土層厚度較薄，瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應力而引起的無確定破壞面的剪切變形；二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此，剪切破壞是設防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。